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    包钰刚则笑道：“何生，一艘渡船才多少钱？以何先生的财力，把油麻地小轮公司的渡船全部换新也没问题啊。”

    何定贤却知道要提高油麻地小轮的竞争力，光盯着一个牌照没用，危险品牌照是锦上添花的东西。它可以帮油麻地小轮赚钱，但不能帮油麻地小轮吞并天星小轮。

    航运业得回到根子上来。

    运货的要好好运货，运人就要好好运人。天星小轮之所以能够称雄港岛，有资金足，发展快等原因，还有一个原因则是服务好！作为拥有独立码头的小轮公司，天星小轮的船最多，线路最便捷，光顾的人自然就多。

    油麻地小轮以前没钱购置新客轮，也没钱盖码头，搞好服务。现在何定贤想要让油麻地小轮焕然一新，在客运服务上直接与天星小轮争锋，自然是要换小轮。

    “我不是要普通的小轮。”何定贤笑道：“我想定制两艘双层轮渡，五艘500人载客量的轮渡，并且每一艘轮渡都要配备空调。”

    包玉刚面色一愣，狐疑道：“何生，给轮渡配空调，票价要多少才能赚得回来？”

    “赔本赚吆喝咯。”何定贤在口袋里掏出烟盒，取出一支递上钱道：“船只造价高一些没问题，只要客流量能在就会赚到钱。毕竟，空调价格是死的，一台几万块，水和人是活的。”

    这年头空调是电器中的顶级奢侈品，在一个普通人家连电灯都舍不得用的年代，谁舍得花电费吹空调？送一台空调给普通市民，市民们都用不起电。

    何定贤要是能在保持票价不变的情况下，运营空调轮渡，油麻地小轮绝对会爆红。

    当然，船载空调有一个好处，即是用发动机供电，可以烧油取代电费。虽然会导致油耗成本增大，但仅在夏天开启空调，摊薄成本可以接受。顾客们通过一个季度的享受，自然能体验到油麻地小轮公司的诚意。

    另外，港岛目前主流的小轮载客量都在200-300之间，500载客量的小轮尚未下水，双层轮渡更是八十年代的新产品。

    包钰刚看出来何老板是要在轮渡业大干一场，心头掂量一番，出声道：“既然这样我替你联系一下日岛的造船公司。”

    近几年，日岛造船工业靠着海上贸易的红利重获新生，拥有亚洲最顶尖的造船水平，以及规模最大的造船厂。从小轮渡船到几万吨的大邮轮，什么都单都接，什么船都造。

    以现在的造船技术，要造有空调的船，双层渡船其实很简单。只是先前轮渡行业没有发展到追求服务的地步，自然不需要主动加大成本。何定贤主动带着巨资进入轮渡行业，让行业提前进入充分竞争，自然就会推高行业的服务水平。

    包钰刚与日岛三井船厂有生意上的来往，有两单三万吨排水量的大游轮，正在准备建设。最终，油麻地小轮公司与三井船厂商业代表签订合同，以一艘单层空调小轮，二十万港币的价格，一艘双层空调小轮，三十七万港币的价格，签订造船合同。并且三井船厂要保证在两年内交付，承担五年的免费维修。

    (本章完)


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