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    像这款东风帅客就是先把离合踩死，直接挂向右后方便行了。

    而有的车型比如老捷达的手动档，需要先将排挡杆往下按才能顺利挂进去，有些车型甚至需要往上提。

    如果开手动挡时遇到不知道怎么挂倒挡的时候，身边又没有人询问，不妨尝试这三种方法，直接挂不动，就把排挡杆往下按或者往上提一下。

    接下来，方远又给万长明介绍了宝马七系的电子式，路虎的旋钮式，只是没有按键式的车型，让万长明稍稍感到有些遗憾。

    其实万长明应该感到幸运，因为正弘车行是做二手车的，展厅内品牌多，车型多，在种类上非常有优势，如果是某个品牌的4s店，想要在如此短的时间内找齐三种不同样式的排挡杆都几乎不可能。

    回到了本田奥德赛车旁，万长明心情舒畅，好像通了多年的老便秘般一脸的惬意，同时他也不忘感谢方远，感谢他浪费时间浪费精力给自己上了这么生动的一课。

    方远告诉万长明，本田奥德赛把排挡杆安放在了中控区的左下方，加上第三排的魔术座椅，可以前后移动的第二排独立座椅，奥德赛的空间得以优化，驾驶员和后面家人均有较大的腿部余量。

    配合着填充柔软、包裹性不错的座椅，哪怕本田奥德赛的隔音差，悬架硬，底盘散，车内的乘客也能解锁无数姿势，坐的舒舒服服的，对于车辆内部舒适性而言，奥德赛达到了一辆mpv应有的水准。

    “隔音差？”万长明一愣，刚才他听方远说了，这款本田奥德赛的悬架硬，底盘散，因为座椅能调节的姿势很多，哪怕躺着，坐着，趴着都很舒服，几乎不受影响。

    现在方远又说隔音差，万长明想问问他怎么回事。

    “2014款的本田奥德赛隔音确实差。”方远实话实说，没有一点点隐瞒，“它的噪音主要来源于几个方面。”

    第一个是外部的噪音。

    2014款的这辆本田奥德赛高速行驶时，风噪，胎噪全部清晰的传入耳中，熟悉了这些噪音后，可以让车主锻炼出不用看时速表，仅仅是听风声便能判断车速的神奇技能。

    哪怕不是高速行驶，而是在市内等红绿灯时，如果旁边并排停着鬼火少年驾驭的摩托车，狂躁的尾排吵的自己的脑仁嗡嗡的，都还以为自己的四个车门没关。
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