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    抛开其他问题先不谈，单是这笔买卖，就大可做得啊！

    二十亿美金，无疑是一笔庞大的数目，但如果真要弄，也不是没有办法。

    李亚东目前所有的现金流，加上集团旗下的产业，肯定超过十亿美金，而拿十亿美金向银行贷款十亿美金，一比一的贷款比例，问题并不大。

    当然，这个价码是利兰公司给到“自家兄弟”英国宇航的，给到别人是个什么价码，天知道？

    所以想归想，真想将整个利兰公司收入囊中，估计以他的实力，还是够呛。

    “德平，你有打听过，那家利兰公司有拆分旗下品牌出售的打算吗？”

    李亚东的心倒也不大，深知“人心不足蛇吞象”的道理，但凡能从利兰公司手上弄来一个品牌，就很心满意足。

    多了在没有找到接盘侠之前，也不一定能玩得转，说不定还会成为累赘，要知道国外的员工福利机制可是相当严格的，多少巨无霸一样的集团，就是被庞大的养老金体系给拖垮的。

    他最想要的是路虎，原因很简单，因为国人喜欢。

    当然，他个人也挺喜欢。

    说句不好听的，路虎这个品牌的重心要早放在亚洲市场，早就火了。

    这样一个大铁疙瘩，不好停车不说，还耗油，完全与欧洲市井小民的消费观念相驳，除了英国原产地的那帮心有情怀的老头子们外，恐怕也只有遥远东方的一个“有车进，必加长”的神奇国度、且是一个庞大的汽车消费市场，可以毫无保留的接纳。

    其次是捷豹。

    倒不是喜欢这个品牌，而是看中了它的技术。

    诞生于一九三七年的“美洲虎”，可是勒芒赛道上的不可磨灭的传说。

    自五十年代开始，捷豹便在勒芒赛道上一骑绝尘，先后拿下七座勒芒大奖赛的冠军奖杯，这也证明了此品牌卓越的操控及稳定性。

    什么是勒芒大奖赛？

    它的全名叫作：勒芒二十四小时耐力赛。

    勒芒二十四小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)，并称为当今世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。

    不同于其他的赛车运动，勒芒二十四小时耐力赛不仅需要车厂造出一台最快的赛车，还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。

    三名车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续二十四个小时的竞赛。可以说一路狂飙，整整飙满一天一夜，车手的赛车服都是定制的，想要跑出好的成绩，身体排泄都是直接解决。

    不可谓不残酷，对赛车手的身体和心理素质，以及对车辆的整体技术要求，都不是一般的苛刻。每年全球最著名的汽车制造公司，例如保时捷、法拉利、梅赛德斯等，都会派队参加，竞争尤其激烈，然而就是这样的情况下，捷豹还能夺冠七次，由此可见，这个品牌的造车实力。

    说句不好听的，把日后国内的类似于众泰品牌那样的汽车，放到勒芒大奖赛上跑一跑，先不提成绩，指定比赛还没结束，汽车就报废了。

    一九六一年，捷豹E-TYPE晨星，更被纽约现代艺术博物馆永久珍藏，与馆内其他的伟大作品一起，作为人类文明的传奇，流传于世界。

    捷豹S-TYPE，还与戴安娜王妃意气相投，成为其加入皇室的首选御用座驾，一路见证了英国皇室的美丽传奇。

    总而言之一句话：这是一个很牛的汽车品牌。

    至少在这个年代，丝毫不比奔驰和宝马的技术差。
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