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    事后杨铭都没忘记监督一下专利事项。

    因为这些设计和技术都是智慧的结晶，保密是无法保密了，只能在专利领域保护它，不能给对手随便山寨。

    乔纳森放心告诉他：“围绕这些专利技术，我们申请了超过30项专利，你完全可以放心，不会有人能窃取这惊人的发明！”

    杨铭让他冷却一下：“刚才我看了全程的数据，发现速度到后半段，电池很热，若直道更长，我有点担心电池过热着火。”

    “有多严重？让我看看！”

    乔纳森也担心这一点，电动车为什么极速不高？一个是没必要增加成本，没有变速器它们也能跑一百七八十，又不是赛车非得上300！

    第二个是电池的安全问题，车速越高，电池的负担就越大，超负荷会导致温度过热，最终会自燃烧毁。

    “你车速过三百的时候，电池温度接近了警戒线！”乔纳森看到了电脑获取的数据。

    作为赛车它不用考虑太多，电动机压榨到极限，废了就废了！电池着火了也不怕，赛车服穿着呢，足够钻出来弃车就行！

    但作为想要合法上路的跑车，电池安全和电动机寿命问题，是最重要的。杨铭创立这个牌子，最终是希望它要合法上路。

    不能合法上路，就失去了去装逼的根本意义。

    追求梦想本身就是一种装逼，它哪能只跑赛道啊！

    杨铭奔着赛车领域干掉赛车，跑车领域干掉跑车的目标，无论哪一方面都让它成为目前阶段最强的！

    所以他们商讨后，决定准备跨入商用化——设立跑车部门，专门对电池安全管理、电动机寿命进行研发。

    公司团队再度扩大，兵分两路。

    一路负责赛车研制，继续提高，然后准备找对手单挑；

    另一路负责跑车，它是赛车的公路版，保持超强性能的同时，更安全也更舒适，同时能够给投资回个本。

    假设一辆车卖220万美元，限量它个两百辆的，也能收到4.4亿美元了——至少研发成本从血亏，变成小亏！

    所以公司准备在圣诞节后，向加州政府申请公路测试许可，让它的“街道版”能真正走上公路测试。

    赛车部门继续开动！鳞片系统还没有彻底完工，继续风洞测试、技术改进和轻量化，都还有很多提升空间。

    整个项目的进度，大概完成了75％！
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