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    近三月初，魏重来禀，大福船已经全部建造完成，可以下水。

    我立刻去了琅琊港。

    港口内，一艘巨舰巍然耸立，船帆还未打开就已经让人感到一股压迫感扑面而来。

    “开始吧。”

    魏重躬身去了，一声大喝：“开闸！”

    随着沉重的吱呀声，闸门打开了一道缝隙，汹涌的海水立刻从缝隙中涌出！

    很快，船坞中就被海水灌满，大福船也慢慢地浮了起来，包括我在内，现场所有人都屏住呼吸，眼睛死死地盯着那艘巨舰。

    直到海水平齐，大福船仍旧稳稳地漂泊在那里。

    魏重稍微松了一口气，继续指挥道：“检察船体结构！”

    数百名参与造船的匠人排列整齐，从船头走向船尾，眼睛紧紧地盯着走过的每一步路，仔细检查船体结构有无问题。

    船舱内也在进行着同样的检查。

    同时周边驶来四艘系泊船，船上载有光着膀子的健壮男子。

    每隔一段距离，系泊船就停下，船上的水手就一个猛子扎进海水，仔细检查着船底有无问题。

    这项动作耗时甚久，我同样在耐心等待着，这是大福船能够启航的必要条件，一旦渗水活着结构开裂那就完了。

    一个时辰后，整个船体结构终于检查了一遍。

    魏重随即下令：“升帆！”

    巨大的帆布在十余人的拖拽下缓缓升起，尽管用了很多省力结构，这几面巨大的帆布仍然沉重得难以想象。

    光是这几片帆布就使用了六层上好的绸布缝制而成。使用绸布的优势就在于轻便，而且绸布不吸水，遇水不会增加帆布的重量。

    一切准备就绪，魏重进入了船长室。

    船长室镶嵌了八片可以打开的玻璃，这也是大福船与现在现有船只不同之处，除了升降船帆，所有操作都在舱内进行，这样即便有大风巨浪也不用顶着风雨在外面掌舵指挥。

    经过一番调整，最小的一面船帆终于迎风鼓了起来，大福船在船帆的推动下和四艘系泊船的拖拽下缓缓驶出了船坞。

    出了船坞，四艘系泊船脱离大福船，另外两片主帆也调整了角度开始迎风鼓动，大福船的速度逐渐加快，沿着海岸开始试航。

    我突发奇想，招手道：“派人骑一匹快马，与大福船同向而行！”

    孟合立刻领命去了，不多时，一匹快马沿着海岸快速追击。

    大福船的速度虽然比现有的船只快了很多，但跟陆地上马匹的快速奔跑相比还是相形见绌，目测只有4-5节的速度，这还是顺风行驶。
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