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    而且最尴尬的是，Model-3虽然得到了庞大的订单，但因为产能严重不足，迟迟无法提升交付速度，那个时候特斯拉开始拼命提升产能、拼命实现平台化，已经晚了。

    看来，埃隆·马斯克最大的问题，不是在一开始没有搭建起自己的汽车制造基础，而是他根本就没有梳理清楚自己的思维模式。

    半天之后，李牧拿起自己的Zippo，点燃了一支香烟，抽了几口，才一边把玩着手里的Zippo，一边对埃隆·马斯克说：“埃隆，你最大的问题，是过于自信以至于体现的过于愚蠢。”

    说完，李牧又道：“没有任何一个商人，能用一款产品打遍天下无敌手，上帝都做不到，否则的话，圣经应该全世界人手一本才对。”

    埃隆·马斯克想为自己解释，他说：“李总，我觉得我们一开始的眼光不能放得那么大，我们创立特斯拉，不是为了让全世界每一个人都买一辆特斯拉，我们也不可能做得到，所以我觉得，我们应该造一款性能优异的电动跑车，让全世界意识到电动车的无限潜力，这是非常有把握做到的，毕竟我们收购的那个团队已经用电池和电机，让一辆车在四秒钟的时间里就突破了0-60英里的提速。”

    李牧微微摇了摇头，说：“退一步说，上帝也知道他不可能让全世界每一个人都成为他的教徒，但他还是向全世界每一个角落派出了他的传教士，埃隆，你知道这里面蕴含着一个什么道理吗？”

    埃隆·马斯克看着李牧，一脸茫然，由于被李牧全盘否定，他整个人的状态都有些恍惚，在心里已经乱了阵脚。

    李牧见他没回应，便接着说：“这里面蕴含的道理是，虽然你没办法让每一个人成为你的用户，但你还是要以这个方向为目标去努力，无论你能否征服世界，你首先要有征服世界的心，否则的话，你的特斯拉造出来，甚至都出不了硅谷！”

    埃隆·马斯克点了点头：“我明白你的意思了李总。”

    李牧断然道：“不，你没有。”

    说罢，李牧又道：“我的意思是，你不但要有征服世界的心，还要有不同的征服世界的手段，靠一款车型就想征服世界，跟靠一个单一兵种就想征服世界有什么区别？蒙古人的骑兵也没能征服得了日本，更没能征服非洲、澳洲和美洲，所以你必须要有多款车型形成多维度搭配，就像是海陆空三位一体一样。”

    埃隆·马斯克左手虎口托在鼻下，眉头紧锁，思忖片刻后，他问李牧：“李总，这就是你强调平台化的关键所在吧？”

    李牧点了点头：“特斯拉需要通用性强的平台，甚至需要不止一个平台，打个比方，我们需要一个适用于长轴距、四驱车型的平台，它可以用来生产中大型高端轿车，也可以用来生产中大型高端SUV以及中大型高端MPV，除此之外，我们可能还需要一个适用于中轴距、前驱与后驱车型的平台，它可以用来生产我们的中端轿车、中端SUV，甚至是性能车。”

    说到这里，李牧又道：“学学大众，大众如果只生产一款车型早就死透了，所以它才有了一系列长得差不多的车型，无非就是拉长了、缩短了、抬高了、压扁了，但是，通过多维度车型的，大众才能够确保自己的产品覆盖率。”

    埃隆·马斯克喃喃自语：“这也就意味着，我们要研发多款车型……”
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