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    除了OFO那种没什么技术含量、只靠四位机械密码锁的共享单车之外，其他的共享单车例如摩拜，基本上全都是采用具备了联网功能以及定位功能的智能锁。

    这种智能锁虽然在2016年前后才在共享单车上诞生，但它的产品逻辑其实非常简单，基本和李牧刚才说的逻辑一样，首先有一个GPS模块用来实时定位，这样用户就可以看到附近共享单车的位置，公司也可以监控每一辆单车的实际位置以及行驶路线；

    然后是GSM模块，这是单车接入互联网的核心部门，GSM通过移动运营商的网络进行数据传输，传递用户开锁请求、服务器开锁指令、GPS信号以及用户锁闭信号；

    单片机和继电器相互配合，锁闭状态下，单片机控制继电器就可以在瞬间打开车锁；

    最后，每一辆共享单车上都有一个固定的二维码，其实就是一个ID而已，智能手机时代，扫码解锁自然是最简单的，但是如果放在现在，用发短信的方式就可以代替，所以根本不需要智能手机的参与。

    正常容量的锂电池，应对这样简单的设备功耗非常低，不过再低的功耗也有耗尽电量的时候，所以放大到整车制造的话，还需要额外增加一套微型发电系统，用户在骑行时，或者在刹车制动时，会带动微型发电机为锂电池充电，这样一来，基本上就可以确保共享单车的智能锁不需要人工充电，可以无限期的待机下去。

    方旭东对技术方面的问题十分敏锐，他虽然没见过共享单车，但是他听懂了李牧所说的全套逻辑，对他来说，李牧这种天马行空的创意，真是让自己佩服的五体投地。

    待大家从震惊和兴奋中回过神来之后，李牧又道：“我刚才说的例子，增加了一个受单片机控制的继电器，这样继电器在接到指令的那一刻，就会立刻工作给车解锁，也就是说，这套系统具备了实际通过互联网络来进行某种实际操作的能力，这就是我说的更深入一些的物联网，不仅能让物品联入互联网，还能通过互联网对物品进行一定程度的控制。”

    说到这里，李牧又道：“你们想一想，如果我们生产一万辆这样的自行车丢在燕京街头，让我们的用户可以随便骑，这种模式你们觉得怎么样？”

    大家的表情从刚才的惊喜，一下子又变成了面面相觑，他们不明白，李牧为什么要在街上弄一万辆自行车，这里面到底有什么意义？而且这种“物联网”自行车，造价怕是不低，光是一套GPS+GSM+单片机和继电器、锂电池的控制模块，怕是就得不少钱，在当下造价肯定在四位数。

    李牧眼看几人面露疑惑，本想跟他们解释一下共享单车的玩法，但仔细想想还是放弃了，共享单车的模式太超前，而且这种靠用户押金玩资本游戏的操作模式也有很大的风险，现在因为移动设备的发展还有很大制约，所以没到上马共享单车的时机，现在跟他们解释也很难让他们明白，解释的太透反而有可能提前催生出意外的畸形产物，于是李牧便摆了摆手，道：“我只是简单做个比喻，这套硬件如果我们做熟了，未来可以利用的空间很大。”

    说罢，李牧又道：“我再打个比方，如果我们把GSM模块以及单片机模块、继电器模块做成熟，我们就可以把它应用在许多生活中的领域，比如我们可以用它造出一个可以通过遥控来控制开关的插座，用户只需要在手机里给这个GSM模块发送一条指令，就可以控制继电器打开电源，插座送电，同样，用户也只需要一条指令，就可以让继电器关闭，也就可以让插座停止送电，这样一来，就可以远程控制家电的开关了，把插座接到热水器上，就可以在回家之前发个短信，让热水器烧水，把它接在电饭煲上，走的时候把米和水放好，回家之前发个短信让它启动，回到家就有一锅香喷喷的米饭等着你，把它接到灯光上，就可以让它自动打开或者关闭……”
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