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    戈林是不是叛徒并不重要，最重要的是他不是一个合格的空军司令官，以及还是一个大贪官；所以陈炎龙对于把他的一切职权，和党籍给撤除，是没有半点心理负担的。

    因为他很清楚现在对于德军来说，空军的建设和重整才是最重要和最关键的事情。

    一个国家没有制空权说什么都是累，就像华夏抗日的时候，就是因为没有制空权所以就死了很多人了。

    而且像德国这么少的国土，如果给敌人在夺取了他们的制空权后；在他们本土上空给多投几颗原子弹的话，那么德国就完蛋了。

    在前往马格德堡附近的飞行训练学校的途中，陈炎龙就是如此的想法。

    当他乗坐JU52运输机到达飞行训练学校时，他在这里还看到了德国空军第10训练团的飞行员，他们是被陈炎龙从驻扎在离东普鲁士的科尼斯堡15公里的新库伦地区飞行学校，给调过来的。

    当然连二战德军王牌飞行员的埃里希?哈特曼，和1943年间新任的飞行学校的训练主管克赖珀中将，也给一起调了过来。

    因为陈炎龙要在这里培训出大量的后备役飞行员，用来补充德国的空军部队。

    当克赖珀中将和王牌飞行员的埃里希?哈特曼，和陈炎龙打完招呼后，他们就带着他开始参观飞行员们的飞行训练了。

    新学员在训练团里首先要学习的是航空史，飞行原理和发动机的使用，还有飞机的设计和构造；以及空气动力学，和材料学知识，和气象学飞行程序，以及最后的收报莫尔斯密码等方面的飞行基础知识。

    然后这些飞行员才能够到达空战学校，进行飞行训练。

    根据后世历史资料的记载在这时的德军飞行学员们，会先驾驶Arado66，Gotha145，Arado76等高性能飞机；和JunkersW33/W44，双引擎的Fock8等大型飞机，以及诸如He51，Ar65，Hs123等旧式战斗机开始进行飞行训练。

    而当他们拥有100-150飞行小时后，这些飞行员就会继续接受高级航空科目课程的培；，随后他们还会驾驶一些正逐步淘汰的多引擎作战飞机进行训练，如He111的初期型，Ju52，和Ju86以及Do17……

    随后飞行员们还会和他们的机组成员一起驾驶多座飞机训练，与机组成员的联合飞行训练，是在最新型的作战机型上进行的。

    这些新型作战飞机有ME－109D型飞机，和FW190战斗机……

    完成专业学校的所有空中作战训练后，这些机组成员才会一起被派往前线的作战部队，参加实战的。

    而这时的每一名战斗机，或俯冲轰炸机飞行员都已经接受了为期13个月，150-200飞行小时的训练；而一名轰炸机或侦察机驾驶员则接受了为期20个月，220-270飞行小时的飞行训练。

    而现在的陈炎龙则是要打破德军原来的训练时间，和训练的飞机型号；希望能够用最短的时间，来培训出更加多的新型飞机的飞行员后备役。

    “我给你们的那些新型飞机，你们俩都看过了没有？”
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