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    其实刚刚听到凯塞林的汇报时，陈炎龙虽然感觉被别人吵醒后有点恼怒，但是他还是很开心的。

    不过就算如此，他还是十分严肃认真地先敲打一下凯塞林的兴奋，然后才给一些好处弥补今天对他的教训。

    因为陈炎龙十分清楚地记得，在后世网上有一片名叫缩水的飞行员训练，是这样来描述二战后期的德军飞行员的训练情况的：“自东线战争开始后，德国空军部队高昂的战损率，使得飞行训练机构发现根本无法满足前线的补充需求；在前6个月的进攻中，德国空军在各战区因各种原因造成的人员伤亡总计达2200人左右；然在接下来6个月中德国空军又遭受了差不多数量的人员损失。”

    “而且东线战争也给飞行训练机构带来更直接的压力，1942年初，德国C级训练学校，仪表飞行及轰炸机训练学校所属的许多Ju52，连同飞行教官一齐被抽调到俄国前线支援当地的运输机部队，为被包围在迪米扬斯克及霍尔姆的德军部队提供空运给养。由于战损及补充前线部队缺额，许多飞行教官及飞机再也没返回本土的训练学校。而当年晚些时候的空军作战行动（配合德军在东线南翼发起的攻势）更导致整个德国空军缺乏航空燃料，这对飞行训练学校又造成了不良影响。”

    “最后因为缺少足够的飞行教官、合适的教练机及飞机燃料，而使得德国空军轰炸机，及侦察机机组的训练脱离正轨。短期内德国空军仍拥有A/B级训练学校培养出的富余飞行员，虽然这批人员依然训练有素，但同期内空军作战补充部队却已开始缺乏那些完成全部训练的补充机组人员（指完成C级及专业学校训练的飞行人员）。”

    “1942年7月，空军训练部门主管库尔将军向戈林报告说人员及设备物资的匮乏已导致C级训练学校的运作陷入绝望的境地。而帝国元帅像往常一样轻描淡写的回复：他已下令解散C级训练学校，其训练职能交由补充训练部队承担！”

    “而事实证明这已超出了后者（训练补充部队）的能力，它们没有足够的飞机及教官应对大批转入的训练飞行学员。结果训练补充部队将大批训练学员划给飞行作战大队进行训练。如此混乱的训练情形导致的结果是德军轰炸机及远程侦察机机组人员的通行训练标准下降是如此之低，以至于作战部队的效能都开始受其影响降低。”

    “1943年间新任的训练主管克赖珀中将，采取措施成功延缓了空军训练机构劣化的程度，但是采用引入短期滑翔机课程；为新手提供飞行经验等改进措施，并不能解决缺少优秀飞机教官，和现代化飞机，以及最首要的燃料短缺问题。”

    “而到了1944年初，德国战斗机飞行员在加入作战部队前只有160飞行小时的训练时间，还不到皇家空军和美国陆航战斗机飞行员飞行训练时数的一半。”

    “1944年上半年期间德国空军昼间战斗机部队在面对训练有素的美军护航战机飞行员时遭受了惨重损失，美军的P-51野马战斗机全面优于当时德军最好的现役战斗机，在此期间德国空军本土防空部队共有约2000名飞行员阵亡、失踪或受伤。”

    “德国空军训练机构试图弥补如此惨重的人员损失，他们提供了相近数量的新手飞行员补充战损，然而这却导致了恶性循环：缺乏训练的补充飞行员无法对抗其对手并遭受惨重损失，而为了填补这些前线的战损，那些更缺乏训练的新手被赶鸭子上架派往前线，而他们与盟军飞行员的技术经验差距则更大。”

    “当年晚春时期随着B级飞行训练学校被解散，空军的训练标准进一步下滑。现在德军战斗机飞行员在被派往执行战斗任务前只有112小时飞行时间，在A级飞行学校的2小时滑翔机飞行训练，以及50小时在初级教练机上的动力飞行，在战斗机专业学校的40小时以及战斗机补充大队的20飞行小时时间。”

    “另外，德国人还实施了被称为“灰猎犬”的计划，为前轰炸机飞行员提供20飞行小时的战斗机飞行速成训练后；立即将他们编入战斗机部队，结果这些人在面对敌军战机时几无还手之力。”

    “最后到了1944年9月，德国空军飞行训练机构更加是遭受了致命一击，因为由于盟军战略空袭导致德国合成燃料工业整体崩溃；航空燃料的产量已无法满足德国空军的需求，其飞行活动不得不受到限制。如此极端情况下，一直在空军系统中位于末端的飞行训练学校不可能运作的长久了。首先是初级飞行训练及许多专业训练学校被关闭，而在最后一批训练学员通过训练后战斗机训练学校也被关闭解散，其所属飞行教官被派往前线作战。到1945年2月，无论从哪点上看，德国空军飞行员训练机构已不复存在。”

    正因为陈炎龙在接听凯塞林的电话时，他突然想起这篇后世的网络文章后，他就情不自禁地感觉危机重重；所以一时间对凯塞林的说话语气，也就变成严厉苛刻了。
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