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    那可是足足850吨！

    而这850吨还是装配的最简易的主吊钩和30米吊臂！

    若是换上本次作业任务所需的超长吊臂，那整机总重量就会飙升到1200吨！这是因为上百米的超长吊臂本身就很重，而为了保持平衡，吊机的车身配重也要随之大幅增加，所以总重量才会飙升到这样的程度！

    1200吨的整机总重量，再加上所吊运的600吨140米柔性玻璃钢塔筒，以及为了吊运任务额外再加上的配重，也就是足足2000吨的重量分担到接地总面积约20平方米的履带上……

    那就是每平方米路面要承受100吨的重量，也就是足足1Mpa的压强！

    而与之对比的，按照天朝人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》所要求的公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天时的抗弯拉强度，交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa，中等等级的为4.5Mpa，重、特重、极重等级为5.0Mpa以上。

    虽然表面上看，承载徐工XGC16000本次最大负荷作业所需的路面标准好像低于各级国标好几倍，但实际上却要求比很多豆腐渣工程高很多！

    况且，这几公里的简易临时盘山路还是4台MMEP连天彻夜给赶工出来的，并不是像常规的高标准公路一修就是一年半载，甚至好几年的！

    “你这担心完全多余啊！你就放心派人过来吧……路费和差旅费我来报，让他们现场勘验下路况是否达标，如果不达标的话，我自己慢慢修，还付你们违约金！”杨越不想再跟对方墨迹，直接霸气的道。

    他自信的态度果然立马奏效，对方果然答应了先派出四名技术员，当天下午就赶到连海勘验路况标准……

    对方其实也不是对杨越和MMEP不够信任，而是他们公司的徐工XGC16000也是租借来的，而且是从国企建工单位临时借来的！

    要租借多久可不是随他们说了算！

    况且，租借徐工XGC16000时还要连带打包操作人员，这万一杨越拍胸脯保证的路况标准不达标，影响了工期，甚至造成事故，损坏了他们租借来的徐工XGC16000和打包的操作人员，那可就捅了天大的篓子了！

    这也就由不得对方不慎重……

    杨越对此倒是不甚在意，他的自信来源于数据，MMEP修好后的路他已经做过相关检测，所以才能如此放心大胆的保证！
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