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    华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。

    2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。

    在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。

    自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。

    在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。

    2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。

    大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。

    但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。

    2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。

    2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌。

    2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。

    这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。

    他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。

    甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。

    “埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10at的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10at的可能性。”

    “不知道福特汽车那边有什么动静吗？”

    丹尼尔·埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。

    由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。

    在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。

    所以它以上任，就主动的跟福特汽车的ceo纳赛尔进行了联系。

    他们在几年前就认识了，算是半个朋友。

    “10at自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”

    “所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10at。”

    “但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8at产品了，如果今后10at也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”

    “特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”

    “这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”

    在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。

    “你说的没错，如果今后我们几家的10at都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”

    “最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10at这种高科技产品了。”

    “所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10at。”

    埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8at对南山变速箱已经有一定的依赖了。”

    “甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8at也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”

    “这种局面，我们必须要想办法改变才行。”

    “但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6at的技术，属于我们自己的8at都没有拿出来，要直接研发10at的话，还是很有挑战性的。”

    埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。

    “确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8at就已经是最先进的产品了。”

    “我听说采埃孚那边是在研发9at，爱信应该也是已经正式立项要搞10at。”

    “这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9at就是10at，最好就是一起搞。”

    “可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”

    “在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”

    纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。

    聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9at和一款10at的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”

    “这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”

    对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。

    正是需要找人一起合作的时候。

    所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。

    很快的，两人就各自安排了下面的团队开始对接这个项目。

    而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。

    这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。

    毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。

    ……

    “曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10at的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”

    纪华看到这个新闻的第一时间，就来到了曹阳的办公室。

    很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！

    并且还是坏消息！

    基本上，这就意味着将来南山变速箱的10at在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。

    并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10at了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10at呢？

    虽然10at的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10at给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。

    “通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10at，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”

    “这几年他们的车型只要想安装10at自动变速箱，就只能找我们合作。”

    “所以我觉得他们找我们了解10at的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”

    “只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”

    曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。

    你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。

    现在10at就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？
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