第(2/3)页

    于鱼亲自来到了曹阳的办公室，汇报着一个重要新闻。

    “根据对方提供的通稿，在合资协议里头，合资公司的注册资本为1亿美元，其中东瀛爱信aw株式会社将出资6000万美元，占有60%的股份，吉利将出资4000万美元，占有40%的股份。”

    “合资公司成立的主要任务是制造和销售前轮驱动6档自动变速箱及相关零配件，预计2009年底可实现量产。”

    “涉及产能约为每年20万台自动变速箱，后续可拓展成为40万台。”

    “吉利汽车表示，为应推进油耗的不断下降，大型汽车制造商于产品中配备更为先进的高燃油效益的变速箱是非常有必要的。”

    “随着对高效先进变速箱的需求日益增加，根据合资协议成立合资公司将充分利用全球汽车变速箱及相关零配件制造方面的优势、资源及专业技术，从而确保未来对集团的稳定产品供应。”

    “基本上这一篇通稿都是在说明这个合资变速箱工厂的重要意义和必要性。”

    于鱼一边说明，一边看着曹阳的脸色。

    她也是担心曹阳听着听着就发脾气了。

    至于旁边坐着的纪华，她倒不是很担心。

    “曹总，这是爱信拿下的第二家了。”

    “这几天我听说他还拜访了西风汽车集团、长安汽车、奇瑞汽车和魔都汽车。”

    “估计也还联系了一些其他的主机厂。”

    “看来爱信重新拓展华夏变速箱市场的决心是非常坚定的。”

    有了羊城爱信这么一家合资公司在前面，纪华的心态倒也是稳定了很多。

    当然了，手中有牌，也是最重要的原因。

    这张牌，现在正在选择合适的机会打出去了。

    借着这个机会，好好的看一看哪些主机厂才是南山变速箱最忠实的客户，也是很有意义的。

    对于一些重点客户，将来纪华肯定会在价格上给予一定的优惠。

    而那些不是那么稳定的客户，将来想要继续享受第一流的商业条件，就没有那么容易了。

    “这一次的金融危机，在海外的影响还在不断的扩大，但是在华夏这边，情况已经开始有点不一样。”

    “很大的可能，在今年二季度的时候，华夏这边就可以重新开始恢复到增长状态，在下半年彻底的开始摆脱金融危机的影响。”

    “这也就意味着华夏今年的汽车市场很值得期待，甚至今后的市场更加值得期待。”

    “丰田汽车是想要冲击世界第一的，作为丰田汽车旗下的重要零部件企业，爱信自然也是想要在各个市场上拓展自己的空间。”

    “不过，到时候我们要让爱信见识到，有些市场，不是那么好拓展的。”

    曹阳那充满自信的样子，倒是让于鱼有点迷糊了。

    在她看来，爱信的这些动作对南山变速箱的影响是非常巨大的。

    并且起了一个非常不好的坏头。

    将来各个使用南山变速箱的客户，肯定会想着让南山变速箱降更多的价格，要不然他们就要开始考虑使用爱信的产品了。

    一方面销量变少了，一方面利润可能会下降。

    这种情况下，曹总居然还笑的起来？

    难不成南山变速箱那边有什么信息是自己不知道的？

    想到这里，于鱼忍不住问道：“曹总，现在行业内可是有不少人都盯着南山集团，想要看看南山集团有什么反应。”

    “如果我们一直没有什么反应，那么很可能大家会觉得我们是好欺负的，这可不是一个好兆头。”

    人善被人欺，马善被人骑。

    这个道理永远都是存在的。

    搞媒体行业的于鱼，对这个道理更是有着非常深刻的认识。

    “于总，伱不用太担心，曹总那边都已经有安排了。”

    “马上不是要过年了嘛。”

    “就让子弹先飞一会，到时候再给大家一个惊喜。”

    纪华这么一说，于鱼虽然还有困惑，不过担心却是完全消失了。

    看来南山变速箱那边，确实是早有准备了。

    不过，南山变速箱是早有准备，可是对于一些自己在研发变速箱的企业来说，这个变化带来的压力，却也是非常的大。

    “张院长，我们自己的变速箱，今年是否可以按计划完成量产？”

    尹川这几天也是有点压力。

    作为自主品牌老大，虽然优势不是很明显，但是目光却是更长远。

    2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。

    2004年奇瑞自主cvt正式立项，把当时澳大利亚知名的变速箱企业dsi的高级工程师挖了过来。

    按照计划，今年这款产品就要正式面世了。

    所以这一次爱信过来商讨成立合资变速箱公司的时候，他的兴趣并不是很高。

    除非爱信愿意跟奇瑞汽车分享变速箱的技术。

    但这显然是不可能的。

    按照尹川的规划，奇瑞还是需要具备自己生产动力总成的能力才行。

    这是燃油车最核心的竞争力所在。

    奇瑞为此努力了很多年，现在也算是有一些曙光了。

    但是他也担心到时候奇瑞自己的变速箱项目搞出什么幺蛾子出来。

    “尹总，我们的cvt研发工作已经差不多完成了。”

    “样件的测试也都做了很多轮了。”

    “虽然还不能承载过大的扭矩，但是配备在1.5t以下的动力总成上面，还是问题不大的。”

    “并且从现在的情况来看，这款变速箱的质量应该还是不错的。”

    “虽然tcu里面的电控调控策略和相关的测试是英吉利里卡多协助完成的，钢带是博世的，齿轮和离合器也都是外购的。”

    “但是放眼全国，这也是独一档的存在了。”

    “一旦顺利的量产，立马就可以开始搭载在我们的车型上进行使用。”

    张武超这么一说，尹川稍微松了一口气。

    今天他看到吉利汽车跟爱信合作成立变速箱合资公司的事情，心情是很复杂的。

    如果吉利汽车通过这个渠道最终搞定了变速箱技术，最终走在奇瑞汽车前头的话，那奇瑞汽车自主第一的位置要保住就越来越难了。

    “如果cvt项目开发的差不多了的话，那么也可以考虑尽快的抽调人手搞一搞4at。”

    “我们先从简单的开始，把4at搞定了的话，在很多车型上面也是可以使用的。”

    “对于一些六七万的车型而言，还是4at比6at更加的合适。”

    后世奇瑞的4at是在8at都依靠开始推广的时候才出来。
    第(2/3)页