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    景阳六年除夕刚过，一艘悬挂着大明日月旗的双桅帆船顶着东北风缓缓驶向伶仃山南侧，不远处的海域里已经停泊着一艘更大的帆船。

    由于日本入侵琉球，皇帝命令海军派两艘战舰去找幕府当面提出抗议，原本可以一同前往广州的三桅战舰被临时抽调，袁应泰不得不与新任广东都指挥使李如梅改乘更小的双桅快船。

    腊月二十从天津卫造船厂码头出发，六天跑到了松江府，换乘另一艘双桅快船，又跑了四天抵达泉州，再换一艘双桅快船，今天是第三天，听说过了这座孤岛向北两个时辰就能进入伶仃洋了。

    算上在松江府、泉州换船歇脚的三天时间，从天津卫到广州只用了十六天，而从天津卫进京师，多则一天少则半日。

    如果不走海路，改走陆路或者水路，拿往年去京城赶考的举子为例，通常需要2个多月和3个月才能抵达。要是在途中遇到不好的天气，时间还会更长。

    走海路除了晕船比较难受之外，相对还是比较舒服的，岁数大一些也无妨。要是走陆路或者水路，就算有骡马代步，对上了年纪或者身体不好的人来讲依旧是个很大的挑战。

    最稳妥的办法就是走几天休息两天，但这样一来总耗时还要再增加三分之一左右，是走海路的五六倍之多。

    怪不得皇帝在朝堂里撒泼打滚，想尽了各种办法也要说服朝臣们同意开海禁。先不说与东洋、南洋、西洋的贸易会带来多少税收，光是缩短运输时间这一项，节省下来的成本就非常可观。

    当然了，海运也不是没有缺点。船老大说从景阳元年袁可立上任漕运总督，在天津卫偷偷建造海船培训水师开始，到今已经有八个年头。

    当初与他一起在小帆板上练习操帆的二百多名水手中，至少有三十多位因为操作失误、中途生病、船只触礁沉没等意外长眠于海底。

    其中多一半是死在最开始的三年，那时候大家对新式海船比较陌生，更不习惯一出海少则三两个月的生活。度过陌生期，熟悉了新式帆船的操作之后，伤亡率才明显减少。
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