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    　　不是你怎么也在我的理想里？

    　　周瑞的讲话声还在传来。

    　　“最后几点，一是注意安全，各位都是专业人士，但还是要小心小心再小心，我不想‘鲲鹏’的首杀是产生在机库里，这种黑色幽默不适合‘云房’。”

    　　“二是所有部门两班倒，我已经帮你们考察过了哨兵食堂，那里的师傅水平比厂区食堂的高，我帮你们订了未来两个月的夜宵，会送到这里来。”

    　　“三，早中晚各有一次练操，帮大家活动筋骨、提神醒脑，尽量都来，我不一定每天有时间，所以专门请了‘高手’来领操。”

    　　似乎是有默契一样，周瑞背后的“云房”大门，应声打开，周瑞转身朝里面走去，背后的数百人整齐的跟随在后。

    　　“诸位，让我们大干一场！”

    　　就像“周总师”说的！

    　　大干一场！

    　　“哦！！！”

    　　——————

    　　整个919厂都动了起来。

    

　　这里常驻工作人员，接近3000人，此时有四分之一，都在为“鲲鹏项目组”服务。

    　　就连隔壁“歼二零”的两条产线，现在都不是919厂的掌上明珠了。

    　　在设计工作完成的前提下，建造一架飞机，需要几步？

    　　无论什么工程规划，第一步总是不变的。

    　　就是打框架。

    　　可以这么简单的比喻，飞机机身，就是刚性结构框架，披着一层用途不同的外皮。

    　　无论客机、战斗机、还是运输机，都是如此。

    　　一般这个框架，被称为“大框”或者“机架”。

    　　东三省的朋友麻烦坐一下，不是那个鸡架。

    　　设计思路决定了“机架”形式，“机架”形式决定着后续的所有工作，航电、武器、发动机、座舱、油料系统，都是以“机架”作为平台操作的。

    　　而“鲲鹏”的机架，最大的特点。

    　　就是大！

    　　翼展63.2米，相当于六辆大卡车首尾相连。

    　　哪怕采用翼身融合的气动外形，整体呈现扁平状，也有六米高，相当于两层楼房。

    　　所以鲲鹏之机架一锅真的炖不下！

    　　“A型钛合金桁条，需要12根.还有配套连接件.”

    　　陈海山对照着手上的清单，正在点齐材料，第一天开工，各部各组材料需求都很大。
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