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    这样就可以最大限度利用好公司货运资源。

    活轻松，车损耗小，赚钱还不少。

    像这样的业务模式，是所有运输公司最愿意接的。

    可这需要关系。

    国营、私营大厂不会随便就把这好处给外边的公司。

    除去这样的单子，还有跑港口的单子。

    这些单子一般都是运输外贸产品。

    主要都由港口自己的运输公司来运营。

    但也会将一部分业务分给私营的运输公司。

    这样的活儿也是香饽饽。

    羊城是开放城市，也是港口城市，这里每日的货运吞吐量惊人。

    所以，港口自己的运输队的任务常年都处于饱和状态，只能将一部分活儿分出去。

    接港口的单子，钱也是有的赚的。

    但相较于跟大厂拉货，辛苦了一些。

    以上两种业务之外，还有全城甚至全省各处的零星货运需求。

    这些需求大多都来自一些中小型企业。

    运输量不稳定，有一顿没一顿。

    可这些企业基数大，遍布全省各地，所以总也断不了运输需求。

    但这就需要人去四处打听哪里有运输需求。

    在这里做时间长了的运输队，都有自己的信息渠道，消息灵通得很。

    哪里有单子，很快就能得到讯息。

    如果信息不及时，不能第一时间抢到单，那就得去捡人家的漏。

    现阶段的情况就是，漏还比较多，还算是容易捡。

    海天运输就是在捡漏。

    再加上他们的车拉货少，成本也高，公司开到现在也不过是个薄利水平。

    暴利的行业被做成了薄利，也怪不得人家会叫他们傻逼。

    杜侠想摆脱现在这个局面。

    可问题在于他跟那些大厂、港口都不熟。
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