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    游击共和国的燃油永远的宝贵的，为了给雷达供应强大电力，另一辆卡车，只能背负着沉重的改良型蒸汽发电机。

    一切基本按照设计图纸，设计局和兵工厂也在设备制造中，进行了一些利好的改进。

    尤其是因为那些坠落的TB3轰炸机，从其残骸上发掘出的，可不仅仅是大量的优质航空铝合金，最有价值的是那些有橡胶皮包裹的电线！电线本来是稀缺物品，因为这些意外的“空中增援”，设计图纸也进行了改动，即不必在扣扣搜搜的，大量连接直接上电线！

    细小的电线集成起来，组成很粗的电缆，在连接端口也做了特制的电连接器。

    毕竟考虑到这种雷达车的特性，两车必须具备极好的机动性，因而电缆的连接必须做到迅速连接和迅速断路。实际上，连接两车的也仅有一条电缆，额外一条储备备用。

    按照设计局的估计，电缆的连接和断路也就是几秒钟的事，这几秒钟对于雷达车的生存至关重要。

    该设备的核心要领，正是要求部署迅速，撤退更为迅速。这是所有的设备制造参与者得到的共识，这里面亦有杨明志三令五申的成果。

    他毕竟来自未来，对于未来雷达的发展有着更深的见识。

    就算仅靠手头的材料，无法造出含有示波器的预警雷达。该设备能完成本时空雷达某些不具备的优势，倒是可以。

    例如，该雷达是可以转向！

    苏军的正规雷达车，它的部署其实很消耗时间。它的雷达天线非常庞大，士兵将其展开后，就像一扇硕大的屏风，矗立在雷达车两侧。苏军当然知道这种雷达布设过于简陋，之所以如此，还是源于本时空发电机的低效率，以及雷达技术本身的不够成熟。

    游击共和国的这台更趋向于六十年代的货色。

    因为发电系统被调整，逆变器和变压器的配合使用，最终赋予磁控管发射更强功率微波的能力。其功率实际远超苏军现有的雷达设备！
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