第(2/3)页

    可眼前这船，撑死了50米左右长，10多米宽呀，排水量刘一峰不会计算，但估计也就一两千吨吧。

    这是在海里泡久了缩水了？

    “李鸿基，宝船都是这么大的嘛？”

    “不是，我见过更大的。”

    刘一峰松了口气，看来自己面前这艘只是比较小而已：“那更大有多大？”

    “比这艘大一圈吧。”

    众人整齐划一的吸了口凉气，特别是那些没见过世面的女真人和朝鲜人。但刘一峰却愣愣的看着李鸿基，不敢相信自己听到的话。

    大一圈？

    那也没大多少呀，大十圈也没到后世公众号说的那种大小呀。

    其实问题就出在这里了，毕竟后世公众号的文章在专业性上往往以不靠谱著称。

    纯木式结构，根本不可能出现满载排水量超过6000吨的舰船，即便是能制造核动力航母的后世的科技也做不到。

    19世纪欧洲的那些超过5000吨排水量的风帆战舰，也不再是纯木制结构了，很多关键部位已经使用了钢铁零件了。

    而且19世纪的那些5000吨以上的风帆战舰，也配备了蒸汽发动机了，因为真的太笨重了，风帆动力根本无法带动整条船。即便配了蒸汽发动机，那些船速度也慢如蜗牛，基本都是彰显国力的面子工程。

    会出现郑和宝船那么庞大的数据，只能是明朝时各个部门使用的计量单位不同导致的。具体原因因为清朝毁灭了太多明朝的文献，已经消失在历史的长河中了。

    而且记录历史的文官不懂技术写下了嘀笑皆非的数据这种事，即便是现代社会的世界各国，也是时常发生的。

    从科学的角度上讲，郑和下西洋时的明朝生产力，制造长70米左右，宽20多米，排水量2000-4000吨的宝船，就差不多是极限了。

    如果配上第一次工业革命后的钢质零件，主要材质为木制，关键部位辅以钢质零件，超过5000吨也是能做到的，再大基本没可能了。

    郑和下西洋时期，世界其他国家的生产力，能造一艘宝船一半排水量的舰船，就算得上是世界上的强国了。历史上记载的欧罗巴出现上千吨的舰船，已经是15世纪末了，而郑和下西洋是15世纪初的事。

    与登船后兴奋的众人不同，刘一峰有些意兴阑珊。就好像自己暗恋了很久的一个超级大美女网友，终于能线下奔现了却发现对方只是一个有些清秀的女孩子，线上的图都是改图改出来的一样。

    不过这艘宝船对其他人而言就真的是超级大美女了。
    第(2/3)页