第(3/3)页

    虽然有钱的商人都会买豪车，但是经商那么多年，苏远桥早就熟悉，各种各样的套路。

    别看一个个买什么迈巴赫、保时捷之类的，其实基本上只在市区开个30码60码的。

    稍微走得远一点，全部都搞托运。

    你几乎看不到开这种车上高速的，因为要保住里程数，到时候万一资金周转不过来，还能卖出不错的价钱，这就跟在外面混社会的脖子上带一根很粗的金链子一样，为什么要带这东西？

    到时候要跑路直接就跑了，脖子上金链子随便往哪个典当行一扔就能换钱。

    都是一个道理。

    不过苏远桥也略微有些可惜啊，主要是国内本来有一个平民车的计划跟全世界几十家顶级车企招标。

    要求打造出非常廉价的多座位轿车。

    不过没多少生产汽车的企业愿意这么做的，因为他们都觉得国内的消费者太穷了，能买得起，车的少之又少，就像现在苏远桥早上出去，那路上黑压压的全部都是骑自行车的。

    要不然就坐公交车，有几个能自己开车的呀，连骑摩托车的都少。

    不得不说这年头根本不存在什么堵车之类的事情。

    但是保时捷就研究了一款c88的车型。

    这车保时捷很用心。

    型号就代表了一切，c就代表我国，而88就代表着8.8万，软妹币的价格可以说相当的便宜了，比目前苏远桥看的奥迪100，桑塔纳以及皇冠之类的都要便宜。

    便宜那也是保时捷啊。

    可惜那个项目最后被叫停了。

    所以后面才会满大街小巷，全部都是普桑。

    要是这个项目没有叫停的话不用说了，2000年之前大街小巷随处可见的全部都是保时捷。

    苏远桥跟汽车经济定好了规则之后就回去了。

    周信都没反应过来这就完事了，那人家买车不得左挑右选，左问右问，买了以后送什么赠品之类的少不了折腾好几天，苏远桥就跟逛市场买大白菜似的，所以说我一直这就搞定了？

    这也太快了吧。

    苏远桥是懒得在这种鸡毛蒜皮的小事上费精神。

    买车那也只不过是撑个门面，过几年，身价翻了翻，上了档次之后，还得再换其他的豪车。

    说白了，这玩意儿就相当于是打了一个广告而已。

    /103/103288/27192433.html


    第(3/3)页