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    众豪商，做足万全之备，可谓精锐尽出。务必，如愿以偿。

    稳妥起见。不顺下君王大道，横穿西奈半岛。而走新图拉真大道，前往希格斯岛。于外海登船，横渡地中海，直抵亚历山大港。全程皆由贩香同盟押运。

    临行前，迅风·阿特米西娅与雾潮·哈利娅，窃窃私语。

    希俄斯岛上，究竟有无百船积存。除女王外，无人可知。此番前往，若豪商执意开舱严查。必露破绽。虽无碍大局。却也令西女国名声受损。如何瞒天过海，不露痕迹。才是此行关键。

    二人苦思无解，唯有先往之。

    谓“车到山前必有路，船到桥头自然直”。且看女王如何计较。

    关于西陆船只载重，后世众说纷纭。

    以时下，地中海最强战舰，五列桨战舰（quinquiremes）为例。

    据古罗马史学家，波利比乌斯（polybius）所载，五列桨战舰，长二十丈（45米），宽二丈余（5米），每侧带桨九十，容纳三百桨手。比三列桨战舰更大，载重能力更强（满载100吨）。

    最强五列桨战舰，满载约为三千石。

    据此可知。时下红海商船，多为五百及千石。万石大舡，除蓟式机关船，绝无仅有。

    如新式木兰舡：长二十六丈，宽六丈七尺八寸，高三丈二尺六寸，吃水二丈五；象林坚木造成，分列水密隔舱十五；设六桅，计十二帆，主桅高十二丈，首桅高十丈，尾桅高七丈，主帆重达千二百钧；悬吊式尾舵，翀嚣帆、飞车桨双驱动，为例。

    足可载，二万五千石重。

    更有甚者，载重和载货，并不等同。

    因航速缓慢。往来天竺，足需四十日。为避高昂关税，中途少有停歇。需足备船员四十日干粮及饮水。故载货，有限。

    好比史上，倭女王卑弥呼，遣使“献男生口四人、女生口六人、班布二匹二丈”。

    只因船小。

    反观木兰机关舡，船大且迅疾。即便顺下海岸，不掠海直航，亦数日可达。更加机关器，省时省力。此消彼长，载货可想而知。
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