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    飞行器测试，主要分为破坏性静力测试和试航测试，民航部门的试航测试会温柔一些，比如各种天气情况下的试飞情况，各种意外和故意情况下的飞行情况，例如刹车完全失灵、飞机超重起飞、飞机轮胎破裂、发动机动力丢失等等各种险情下飞机的状况。

    一般来说，正常的飞机制造商都是一个测试环节结束，等修好之后再进行下一个测试环节，如此反复测试，直到民航部门这边通过，然后送去测试破坏性静力测试。

    然而单单民航这边这么一通下来大概就需要一年时间了。

    破坏性精力测试又叫“死亡测试”，因为这种测试，会用机械装置来测试飞机的各个部位受力极限！

    在这项测试中，飞机的每一块部位都会遭受到撕扯和挤压破坏，这是用来测试飞机机体材料的极限的。

    当测试结束的时候，这家飞机基本上也就可以报废了。

    因此，不是其他航空制造商不愿意加快效率，而是这种测试，伤不起啊！

    但慕白不怕啊，出手就是五架，要得就是效率！

    再加上垂云飞行器不需要跑到起飞，省掉了跑道起飞测试和降落测试，测试速度绝对是前所未有，预计最多两个月就可以完成测试，是其他飞行器的六倍效率！

    当然，效率加快，测试的质量方面可不会放松，飞机是世界上最安全的交通工具，但与此同时，飞机一旦出事往往也是震惊全世界的特大事故。

    因此，民航部门也绝对不会因为打招呼就放松检查。

    不过，垂云飞行器的质量，慕白绝对是信心满满。

    除了飞机测试，这段时间，慕白也让向天歌萧红跑春秋航空，哦不对，应该叫九州航空接下来的航线。

    春秋航空在私有化之后，就十分低调的改名啦，新名字叫做九州航空，九州航空的目标就是联通华夏各地。

    一直以来，国内航空公司基本上都是以热门航线为主，基本上都集中在一二现城市之间，剩下的三四五六七八线城市，只能委委屈屈的跑到有机场的城市乘坐。
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