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    也许日后有人改善飞机性能，使得商用飞机达到超音速，那么就可以节约5个小时时间。

    实际上，人类历史上是有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运的，分别为不列颠、法兰西联合研制的协和飞机，以及苏联的图-144，都在20世纪60年代末期出现。

    可惜超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。

    图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行后离开商业营运的舞台，而协和飞机在2003年11月26日进行最后一次的商业飞行。随着协和飞机的正式退役，自此世界上再没有提供商业营运的超音速客机。

    在20世纪下半叶，世界上是有三个地方可以生产大型商用客机的，分别是美利坚、欧洲以及苏联。可惜苏联从20世纪90年代以后，就没了，各个继承人之间再也没办法同心协力，不但没有完整的工业体系，而且航空业、造船业都再也支撑不起制造大飞机、航母了。

    而没有那激烈的竞争，人类的科技发展陡然慢了下来，毕竟人都是有惰性的，能够舒舒服服赚钱，就不会拼死拼活地去赚钱。看看美利坚，中产阶级或者说蓝领阶级，已经30多年收入没有增长了。

    而华夏的大飞机，自从当初的y-10下马之后，华夏在大飞机上的路戛然而止，出现了人才断层。直到2008年华夏商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。

    可是大飞机不是你想搞就立马就能搞出来的，至今四年过去了，依旧听不到大飞机的声音。

    商用飞机，或者说航空业，那是和汽车产业一样被誉为工业之花或者工业皇冠，涉及到上千个产业链，可以提供大量的就业机会。华夏想要在工业上完成升级改造，汽车制造业、航空制造业就必须做大做强。

    带着略显复杂的心思，刘一辰慢慢地入睡了，等到他醒来时，机长广播已经响起，已然抵达纽约的境内，很快飞机降落，慢慢地滑行停在飞机坪。

    二人在拖运区等了一下，取了行李箱，然后去停车场取车，三个多月时间，车身已经覆盖了一层厚厚的尘埃，先将东西放好后，就到附近的洗车地方洗了一下车。

    冯琳玩着手机，忽然高兴地笑了起来，却是她的书这个月获得的稿酬，突破了10000美元，这说明她的书上个月累积买了快七千本书了，毫无疑问这对冯琳是一个鼓励。

    “写书果然能赚钱，我现在都赚了数万美元了，得再接再厉，看看今年稿酬能不能达到10万美元！”冯琳欣喜不已，她在她同学之中，已经算是一位小富婆了。

    抵达普林斯顿大学，可以看到，随着明天就是普林斯顿大学的开学时间，到了今天大部分普林斯顿大学的学生都到达了。

    “从这一学期开始，我要准备自己的博士论文，估计得跑东南亚两三趟！”冯琳将东西放到一个位置，感慨地说道。

    “其实你可以不用跑东南亚，你的论文可以聚焦在‘10+1’，华夏gdp体量越来越大，影响力开始外语，作为儒家文化圈，华夏与东南亚相处了上千年，最先受到影响的必然是东亚与东南亚......”刘一辰开始给冯琳剖析道：“按照这个方向写论文，达到博士论文水准完全不成问题。”

    “怎么可以这么写呢，今年6月份香格里拉对话会上，‘亚太再平衡战略’成为国际政治经济最大的热门，美利坚将会在太平洋部署60%的战舰，目前学术界正在讨论着tpp构想，要是按照你所说的写，估计论文连通过也通过不了。”冯琳白了一眼刘一辰，目前普遍都对美利坚看好，毕竟美利坚是毫无疑问的世界霸主，拥有最先进的战机和核动力航母，以f22领衔的四代机、三代机独步全球，号称除了美利坚之外世界其他空军总和都还不到美军空军实力的一半，美利坚有着十二艘航空母舰战斗群，游弋在世界各大洋，拥有着海外军事基地374个，分布在140多个国家，全世界其他国家的海军军舰加起来实力还不到美利坚的一半。
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