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    弹幕横飞，争议骤起。

    此次新闻发布会的网络直播平台上。

    假期观众本来就多，加上此次重特大车祸影响巨大，所以吸引了不少人关注。

    吴杰在发布会上的言论，在有理智的人看来，是感动不已。

    为了降低事故发生率，为了道路交通安全……

    吴杰这一次，真不知道要花多少钱。

    光是无偿改造升级全国所有的校车，就是一笔不菲的花销。

    更别说低价甚至无价的以旧换新，让全国的客车货车，完成一次集体升级换代。

    这样的开销，何止几十亿？

    2018年全国的汽车保有量，就已经达到了2.4亿辆。

    其中私家车1.9亿辆，剩下的客车和货车有五千万辆。

    客车根据长度不同、座位数不同、配置多少，价格从二三十万到上百万都有。

    而货车就更多了，既有拉一两吨的微型小卡，又有上百吨的重型挂车，价格也有高有低。

    如果真的要完成从燃油车到电动车、从科技配置少到配置齐全的升级大换代。

    车主们当然很高兴。

    毕竟谁不希望，自己用来赚钱的客货车，更高档、更先进、更安全？

    而且现在的汽车尾气排放标准，越来越严格。

    国家第六阶段机动车污染物排放标准，也就是俗称的‘国六’，明年就要开始实行了。

    那些尾气排放不达标的车辆，将逐步面临淘汰。

    现如今，很多省市已经不准国三标准的车辆上路了。

    而只能满足国四标准的车辆疯狂变贬值，国五标准的车辆也不容乐观。

    有些特别重视环保的城市，根本就不允许排放不达标的客货车进城。

    当然。

    汽车厂商们为了适应越来越严格的排放标准，在小型汽车方面，已经开始弄出什么三缸机、油电混合之类的。

    而在大型汽车，也就是客车和货车方面，燃油发动机和尾气处理技术，想要继续提升，成本会增加不少，还不如发展纯电动。

    毕竟纯电动汽车，零尾气排放，甭管啥国五国六国七，都能满足。

    车主们再也不用担心，会因为尾气排放不达标，没办法年检买保险、不能办入城证货运证、上路要被拦检……

    客货车的车主们，对于吴杰这样的提议，当然乐得不行。

    以旧换新？低价甚至无偿升级换代？

    这种好事儿，他们能不举双手欢迎吗？

    以前不敢买纯电动的，是因为电池无法更换、充电不方便、每年电量损耗严重。

    现如今以前的缺点都没了，大家早就想换了。

    虽说现在油价便宜，但是纯电动的客车货车，运营成本更低。

    车辆构造比燃油车，没有什么发动机变速箱之类的，维护简单，一年节省不少保养费。

    在固定场所充电，或者去换电站换电池，花销也不高，走高速公路过路费还打折。

    很多长途大货车司机，都有过被偷油的经历，哪怕在高速公路服务区都不安全。

    那些偷油贼，都是趁司机不注意，将油箱钻孔，用油泵将柴油抽走。

    一旦被偷油，不仅损失动辄好几千元的油钱，油箱还得花时间补好。

    要是报警，又要耽搁拉货时间，货车司机为了多赚钱，是巴不得一刻都不停的跑。

    而如果换成纯电动的货车……

    一个标准化，可方便快捷装卸的石墨烯复合电池，重量是三百公斤。

    在换电站内，是使用专门的装卸设备，完成快速的更换。

    偷油贼要是改行偷电池……

    那恐怕不仅要携带专用设备，而且体力和技术，都还得很好才行。

    但也有一个问题……

    更换电池前，需要车主在驾驶室内一键确认，强行装卸会自动报警。

    而且每一块标准的石墨烯复合电池，都有专门的识别码。

    如果车主报警，丢失的电池就会成为‘赃物’，谁要是拿去换电站换，便是自投罗网。

    最重要的是……

    天元绿能汽车提供技术，由其他老牌客车货车厂商，生产制造的新型纯电动客车货车。

    车辆都采用统一标准，和天威SUV一样，拥有同样的车载智能系统，各种高科技配置应有尽有。
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