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    核聚变反应堆是搞定了，最艰巨的任务都已经拿下。

    那么配套材料和设备，再花一些时间，当然也能搞定。

    吴杰保守估计，将智能工厂部署之后，下个月就能开始进行，各种特种材料的小批量冶炼加工、各种配套设备的试制，春节之前就能做出一个试验用的小型核聚变发电站。

    而整个流程走下来，收获将无比巨大。

    除了最关键的可控核聚变技术之外，还会有不少新材料、新工艺、新设备诞生。

    掌握全部的知识产权和技术，届时便可以让集团多出‘核电业务’。

    这项业务，绝对堪称超级暴利。

    一座两百万千瓦级的中小规模核电站，造价虽然高达一百亿元，而且工期长、质量高。监督严，比同等装机容量的火力发电站，成本高了三四倍。

    但是建成之后，核电站运行成本极低，高度自动化运行的它，每年只需要几十吨核燃料就行了，而火电站呢？需要几百万吨燃煤。

    每天光是运行成本就不是一个数量级的，而且火电站烧煤发电，无论用多先进的节能减排技术，依然每天要排放大量的废气。

    在环保要求日趋严格的当今，稍有不慎就被勒令停产，或不停的升级改造环保设备，再加上煤炭的价格浮动，经营风险不小。

    相比之下。

    核电站一旦投入运营，几乎可以全年无休的不停发电，而且零污染零排放，根本不污染大气和周边环境。

    最重要的是，一天纯利润就上千万，三四年基本就能回本，往后三十多年的设计使用寿命里，几乎都是纯利润，因此核电站又被称之为‘超级印钞机’。

    而吴杰正弄的核聚变发电站，比起传统的核裂变发电站，进步更加明显。

    装机容量将会更大，释放能量都更大，所以至少也是千万千瓦级的，发电量更多。

    核燃料的成本更低，核裂变需要的铀矿开采冶炼很难，但重氢元素海水里就有。

    更有智能化运行效率更高、能耗损失比更小、人工成本更低、工程造价更少等许多优势。

    总而言之。

    一座大型核聚变发电站，投资不超过一百亿，两年之内建成。

    每天的发电量能满足上千万人的生产生活需求，这一天纯利润几千万，并不是吹牛。

    一年就回本，以后就不停的暴赚。

    要是多建几座，那全国所有的火电站就可以倒闭了。

    不用再烧煤发电，就不会持续污染环境，而煤炭的消耗量和售价，也必然暴跌。

    加上水利发电、风能发电等，足以满足全国的用电需求，全都是清洁绿色能源，对环境保护自然大有裨益。

    可到那个时候。

    赚钱多少都是其次的，这得让多少火力发电、煤炭开采运输等行业的人，恨毒哥啊！

    另外。

    发明出石墨烯复合电池，大规模兴建换电站，让电动汽车逐步取代燃油车。

    这已经让不少石油行业的人，对吴杰恨之入骨了。

    那些曾‘富得流油’的全球各地石油土豪，众多石油化工、加油站的职员，早就对吴杰愤恨不已，气得咬牙切齿。

    等哥一座座核聚变发电站投用，澎湃庞大的巨大电力供应，势必会大幅度降低电价。

    除了挤垮运行成本高、污染严重的火电站，更能让电动汽车的使用成本更低。

    像现如今工业用电，即便在夜里凌晨后的峰谷用电，每度电也要四五毛，要是白天高峰时期用电，可能要一块多。

    吴杰直接将电价弄成每度只要两三毛，还不分什么白天黑夜价格不同，这必然让换电站的充电成本更低。

    可能将来给车主们，更换一块电池，只收费几十块钱，但依然还有利润，车主们也行驶几百公里。

    但加油站可就不行了。

    石油开采、冶炼、运输等都需要成本，而且加油站投资和运行成本也不低。

    外加税收不少，每升燃油根本不可能太便宜。

    车主想要跑几百公里，必须加满一箱油，那么花费少说也是两三百。

    同样的行驶距离，电动车换电池几十块钱，燃油车加满油要两三百。

    燃油车还因为发动机、变速器等大量机械设备结构复杂，故障率高、保养费不便宜。

    那么……车主们会如何选择呢？

    因此。

    吴杰虽然最近很长一段时间，没有兴风作浪，没有折腾各种热点事件，霸屏博人眼球，吸引人们羡慕嫉妒恨。

    但是这些天是在憋大招，准备来个不鸣则已一鸣惊人。

    可控核聚变发电站横空出世，必将极大改变人类社会，对许多传统行业构成巨大冲击。
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