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    “萧总，我们工厂现在已经在按照‘007’的模式在运转了，现在还要继续开发新车型吗？

    是不是可以缓一缓？”

    南山汽车内部，一场特别的会议正在进行之中。

    “皮总，按照现在的进度，我们的二线在下个月底就能建成，到时候所谓的‘007’模式就已经可以结束了，而我们的新车要半年后才会上市，所以你这个理由根本就不是理由。”

    不等萧辉站出来说什么，郑志华就先跳出来了。

    作为销售部部长，他肯定是希望公司的新车型越多越好的。

    怎么可能因为现在的生产线比较繁忙就推迟新车型的开发呢？

    如今国货之光和n5都供不应求，他们销售部可谓是好好的威风了一把。

    “这一次我们开发的全新车型，使用了3.5l的发动机，这是我们之前从来没有生产过的。

    按照我们研究中心的推测，哪怕我们之前已经有了一定的准备，也要等到今年年底，甚至是明年年初才会量产。

    那个时候，我们的二线不仅已经投产了，而去已经进入到稳定运行了。”

    这个时候，向昌乐也站出来支持郑志华。

    作为研究中心的主任，如果手中没有正在开发的车型，那么肯定会有点心慌。

    虽然大家针对国货之光和n5的一些技术的学习也会花费很多时间，倒也不能说无所事事。

    但是这跟开发新车型还是很不一样的。

    “哪怕是二线投产了，我们的标准产能也就是一年60万，相当于一个月5万台。

    这个产能，单单国货之光和n5就可以消耗掉甚至都还不够。”

    关键时刻，生产部部长戴汉彪也站出来表达了自己的意见。

    要知道，生产那么忙碌，他的压力是最大的。

    “这一次的新车型的定位是中大型7座suv，虽然我觉得它到时候肯定也是非常畅销的，但是销量应该不会比n5高。

    所以对于我们生产线来说，只要保持每周上六天班，每天三班倒，应该是可以满足这三款车型的需求的。”

    对于戴汉彪说的理由，郑志华也进行了反驳。

    “最近一年，我们公司的发展实在是太快了，快到不仅超出外面的人的估计，就连我们自己的很多员工都还没有适应这个节奏。

    如果缓一缓，等到年底再启动新车型，然后明年底进行量产，这样子的进度肯定会更加合适一些。”

    皮伟这话，倒也不能说是完全在那里瞎扯。

    不过很显然，萧辉并不这么认为。
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