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    一个车头位置两个轮子，车头较大，一个车位变成了两个轮子，车尾可以做的很大。

    这两种车可以说改造的思路是一致的，其中只有很小的差别。

    这两款车型，在他的设计下，在原来电子仪表的基础上，还增加了自动风挡等舒适性功能。

    有这两种车型，从原基础上再次发展出了四个车型。

    到这一步，他的摩托产品线才算真正的扩充完整。

    其中基础款车型四款，分别是：白虎5-450jx、白虎5-450dz、白虎7-700jx、白虎7-700dz。

    还有就是简配产型四款，这个被李振华取名叫做创业款，分别是白虎5-450jxc、白虎5-450dzc、白虎7-700jxc、白虎7-700dzc。

    这是些全都可以归结为基础车型，因为他们在外观上来说并没有多大的变动。

    至于剩下由根据机械仪表车型，延展出来挎斗车。

    这些车的型号分别叫：白虎5-450jxp、白虎7-700jxp。最后那个字母p代表的则是偏三轮偏的首字母。

    当然还有最后的两种类型，四款车型，他们分别是：白虎5-450dzz、白虎5-450dzd，白虎7-700dzz、白虎7-700dzd。

    最后的z和d两个字母后缀也是正、倒两个字的拼音首字母。

    这产品线算是丰富了起来，所有的车型算在一块，高达十四种车型。

    这其中还给所有的三轮，不管是正的、倒的还是偏的，都增加了一个档位-倒挡。

    是的没错，就是倒挡，这些三轮如果要倒车，完全都不用下车手动倒车。

    所有的车型全都在实验室内打造了出来，看着自己面前排成一排的十四台车，

    他自己很是激动，他其实还可以在加上一个四驱全地形车的，

    但是他想了之后，还是放弃了这个想法，

    并不是这种车型没有销售前景，而是这种车型相对来说更加局限。

    首先在国内，这种全地形车根本就不能上路，出了当成沙滩车一类的景区游玩项目，没有别的销路。

    对于国外来说，全地形车的应用范围比价广，一般来说都是卖给农场主，

    当做皮卡车的一个补充，可是这些人，并不会对一个新牌子产生多么浓厚的兴趣，

    那么销路也就挡死了大半，这让他完全没有必要，在这种算得上是，农用车的全地形车上浪费时间。

    将所有的车型，再一次改动了一些性能，
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