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    那对不起，买不起只能怪你自己穷。

    不能怪我卖太贵，我的粮食价格完全是根据市场供需关系，自主调节的。

    产粮不足，但需求量太大，价格上涨，你怎么能怪我呢？

    当然。

    这还仅仅只是两个小例子。

    绝对的自由，必然会带来绝对的垄断。

    而一旦垄断形成之后，他们自然爽到爆了，躺着都能大把大把的挣钱。

    但全世界的普通老百姓，都会成为他们的韭菜，任由他们收割。

    而且现如今，他们还没有获得绝对的自由，就已经开始在肆无忌惮的为所欲为了。

    比如现在世界各地，都特别紧缺华夏的工业产品。

    从钢筋水泥到食品医药，从日用百货到服装鞋袜……

    面对如此旺盛的市场需求，正常人的思维，自然是开足马力疯狂生产，觉得卖的多肯定就挣得多。

    但资本家们却不一样。

    他们想到的却是，需求量太大反而要控制产能，不能一下就让市场饱和了，要维持制造供不应求的景象，从而持续的卖高价赚暴利。

    最最让楚旭觉得不可思议的是……

    一个从事航运的巨头上台，非常直白的讲解，他现在合法合理的垄断获利模式。

    原来，超级海啸让全球失去了很多大型轮船，而华夏却还有数量不少的集装箱船。

    所以这个航运巨头，立马意识到，将来全球经济复苏，必然要严重依赖华夏的商品出口。

    于是乎。

    他花高价将大部分商船都给租下来。

    以前装4400个标准集装箱的轮船，一天的租金大概是两万多米元，他和股东们募集巨量资金，直接出双倍，以五万多米元的价格租下来。

    将市面上大量的集装箱轮船租下来后，他们却并不急于装货运输，而是坐地起价，让单个集装箱的运费从两千涨了一万。

    他们这样的操作，在法律上自然是没问题的。

    集装箱船是商用的，只要有足够多的钱，把全世界的船都可以包下来，反正有钱就是可以这么任性。

    而控制了大量的商船之后，便意味着掌控了国际海运的运力。

    大量的集装箱都掌控在他们手里，结果是什么呢？

    短短半个多月的时间，他们就将集装箱的运费涨了五倍多。

    对比起当初租船的时候，翻两倍给的租金。

    如今他们完全是空手套白狼般，就赚了三倍多的纯利润。

    至于谁想打破这种垄断……

    那真是不好意思，大型集装箱运输船可不是舢板小舟，是能装几万吨乃至几十万吨的庞然大物，建造周期长达一两年。
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