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    杨胜茫然地问，“修跨海大桥要多少钱？”

    “每公里造价一个亿。”姚远沉声说，“目前国内没有可以参考的先例，按照南浦大桥的造价来估算，每公里最少需要一个亿，可能还要追加预算。”

    杨胜迅速算了算，“那就是17亿？”

    “加上联络线，最少需要30亿，我们明年的预算年初就做出来了，钱都有用处，所以还差两个亿。”林威说。

    杨胜面露难色，“两个亿实在是没办法，如果是两千万，市里还能想想办法，东拼西借是能凑出来的。”

    这是姚远第一次向市里开口，市里却帮不上忙，杨胜很惭愧。

    姚远却是说，“杨主任，你误会我的意思了。两个亿的资金不难解决，我们可以对外融资，但是作为控制性交通要道，我个人希望市里出资占一部分股份，采取合资模式来修这条跨海大桥，通过收取过桥费的方式来收回成本。”

    “广佛高速那种模式？”杨胜的眼睛亮了亮，微微点头，“是的，控制性基建工程应该掌握在政府手里，姚先生您说得对。可是两个亿的资金……”

    姚远说，“我建议市府向银行贷款。宝骏汽车生产基地正在大会战建设，未来可期，银行是很愿意借钱给南港市府的。”

    修跨海大桥必须政府来主导，所以姚远必须要说服市府牵头。

    杨胜考虑了一下，道，“我回去就汇报。”

    “南方实业已经从国外聘请了设计团队，近期可以到位。同时还需要省里的相关专业机构参与进来，首先要搞的是水文和地质勘查。我建议市府一边准备资料上报申请，另一边同时推进这些前期的勘查工作。”

    是姚远的风格，雷厉风行。

    要搞海洋水文、地质地貌这些勘查，还需要得到国家相关专业机构的支持，但这却是最容易办到的。只要南方实业愿意出钱，他们比谁都积极。许多专业的研究机构受限于经费，很多调查研究进展缓慢。

    杨胜问，“已经确定由南方实业作为投资主体企业了？”

    “是的。”姚远点头。

    杨胜转头看向蓝图，道，“姚先生，这份规划蓝图我可以带走吗？”
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