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    如果能够减少他们因失重环境造成的健康损害，能尽一分力就算一分力。

    刘洋带着钟成一行人来到鸾鸟空天飞机305型的组装车间，介绍了一下进度情况。

    这款空天飞机的最大起飞重量为1万吨，自重3000吨，可携带核聚变原料100吨以及喷射工质350吨，可运载货物3400吨。

    算上在地球上起降，可保持每秒50公里的航行速度，最远进行3亿公里的深空航行。

    在火星离地球最近的时候，可用12天达到火星，并且有足够的燃料返回地球。

    这么大的空天飞机几乎是往返地球大气层飞行器的极限了，克服地球引力以及稠密的大气层，将消耗巨大的能量。

    携带的动力原料越多，重量越大，消耗越大，空天飞机并不是越大越划算。

    大型空天飞机对飞行器的结构设计也是极大的难题。

    空天飞机细长的机身会受到地球引力、离心力、飞机推动力、空气阻力的共同作用，产生异常巨大且复杂的扭曲力、剪切力、冲击力等影响，在设计上稍有不慎就会造成飞机解体。

    鸾鸟空天飞机305型长达500米的机身已经不能再加长了，它已经是空天飞机中的巨无霸，超过了当前最大型的空天飞机一倍多的载重量。

    这是红星公司制造出来专门用于火星、金星、水星的前期勘察、开发以太空天梯建造工程使用的。

    如果太空飞船及天梯系统投入使用，鸾鸟空天飞机305型的功能就会被替代，所以钟成决定最多只生产5架这种型号的空天飞机。

    今天看到的就是鸾鸟空天飞机305型的原型机，从去年开始建造，如今已经快到下线首飞的时候了。

    刘洋向钟成保证，12月1日肯定让这架空天飞机上天，绝不会影响南天门工程的进度。

    钟成一行人接下来还考察了红星纳米建材公司、红星化工产品公司等相关分公司，对生产准备情况进行了检查。

    11月10日。

    钟成接到史汉兴的通知，联邦太空事务管理署的署长吴铁一行明天就要来北山，将对红星公司的太空发展规划进行审核。

    联邦太空事务管理署，也称太空总署、太空署，是目前亚洲联邦八大专署之一，全权负责亚洲联邦的太空开发。
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