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    到时候可以在阿根廷国内生产这种巨型货轮，未来甚至要设计10万吨的货轮，否则那些一年产钢几百万吨，原料都运输不过来。

    未来的航空产业体量规模较大，带动效应明显，是技术、人才、资本集聚化程度较高的产业，能够有效促进社会经济的快速发展。

    而军工航空和民用航空也是有所关联的，如果能够暂时把这些被辞退的技术人员再次聚拢起来，转向民用航空如直升机，支线飞机的设计生产制造，那也是可以的，直接放弃太可惜了。

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    圣赫塞拿到了一份机密文件，目前阿根廷箭ii项目总负责人是库尔特·谭克，二战时期他领导设计和制造了德国著名的福克，沃尔夫fw-190战斗机，

    44年底他和福克·武尔夫设计局的同时就为第三德国空军研制二代喷气机——ta-183乌鸦。

    当时的阿根廷政府找到了谭克，并委托他为空军设计比箭-i更好的战斗机。

    现在阿根廷其实已经站在世界航空领域的最前沿，事实上在二战刚刚结束时，总统府就开始实施一个扩张其空军实力计划，在必隆的支持下，军用飞机厂向国外寻求帮助以研制喷气战斗机，很快到47年的时候，阿根廷成功研制拉丁美洲第一架喷气式飞机。

    46年谭克偷渡到阿根廷，他和其他德国技术人员进行了短期修整以后。就立刻投入到了阿根廷版的ta-183——i.a.33“箭”ii的研制中去，

    库尔特·谭克采用了英国罗·罗公司的尼恩-ii离心式喷气发动机，尼恩涡喷发动机的输出功率比hes-011a更大，但采用了离心机而不是轴向压缩机，尺寸更大，更长，要求一个全新的机身来容纳它。

    这就决定了谭克的工作程序——围绕发动机设计机身，再以机身为核心设计整架飞机。

    箭-ii是被作为一种战斗机来设计的，因此它的武备很强大，准备在机鼻处安装4门20毫米航炮，带有陀螺瞄准装置。

    箭系列喷气战斗机是阿根廷向喷气机领域做出的一次冲击，它几乎有机会将阿根廷工业带入一个全新的时代。

    一些初步的情报报告显示，这次喷气式发动机项目是一笔涉及2亿美金的产业投资，还超过了去年放弃的氢弹计划，对于目前的阿根廷来确实可以说是割肉了，阿根廷目前一年的财政收入也就5亿美金不到。

    税收问题是困扰必隆时代的重要问题，中央集权虽然一直在做，但是税源却没有什么扩大，税收金额基本维持在3-5亿美金这个规模。

    战后第一次经济危机打击了阿根廷，使得国防部大大放慢了武器装备的更新过程，很项目都被紧急叫停，耗资巨大的箭-ii项目也在暂停之列。

    由于箭-ii设计上的缺陷以及阿根廷的制造工艺不过关，该型飞机的计划被彻底取消，而谭克以及其他的德国技术人员均在今年被阿根廷政府解雇，已经打算离开阿根廷。

    飞机制造厂也因此项目解散，停滞，而谭克目前就在布宜诺斯艾利斯市。

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    在汤普斯将军的引荐下，

    圣赫塞约见了谭克，两人简单握手。

    “你好，谭克博士，我是圣马丁飞机制造厂的总经理圣赫塞科恩。”


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