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    所以说，如果李信非得造一个弹簧来解决马车太颠的问题的话，首先他就得从零开始建立起整条钢铁生产线。这显然是个过于巨大的工程。

    于是，他只能退而求其次，变双轮马车为四轮马车。所谓四平八稳，四个轮子总比两个轮子稳多啦。

    事实上，在华夏漫长的历史上，也有很多人试图制造过四轮马车，试图去解决四轮马车的转向问题，但很遗憾，他们都没能提出比较成功的方案。

    李信毕竟来自后世，掌握着古人们无论如何都掌握不了的知识。他知道，后世四轮车转向问题最完美的解决方案是差速器。讲解起来比较麻烦，制作起来也很麻烦，所以他几乎是马上就砍掉了这个方案。

    除了差速器之外，还有一种更简单的方法来解决四轮马车的转向难题：把车厢的底盘分成两段，前段悬挂在马匹上，带两个轮子，后段坐人，也带两个轮子，前后段之间用一个转盘连接。

    这样一来，原本笨重的一体车厢就变成了两节，马匹转向时带动前挂变向，进而带动车厢的后段随之变向，可以说是目前李信能做到的最好方案了。

    当然，相比起差速器，这个分节的解决方案还是有它的瑕疵——不能急速变向，转弯所需要的半径也比较大。不过这点瑕疵李信也只好忽略不计了。不能急速变向就跑慢点嘛，他又不赶时间。

    马车的速度并不是很快，但比起人类的双脚来说，那还是要快得多了。张本和陈虎各骑着一匹马，不紧不慢地跟在马车的后面跑。

    张本用新奇的眼光看着李信的这辆马车，然后对身旁的陈虎道：“王爷净是弄些稀奇古怪的东西，四个轮子的马车竟然也能这么灵便，我这辈子还是头一回见。”

    陈虎点了点头，道：“而且看起来还很平稳，坐上去肯定很舒服。”
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