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    或者即便看到了，也会有主管以航线早就申请过为由，不让人记下巴里-希尔的飞行记录。

    但有了dea出现，事情很快有了变故。

    当然，李长亨也不是真的想毁掉米国往南美运武器的秘密行动。

    但盯着巴里-希尔运面粉回航的线路，派遣一架dea的预警机，等在那片区域。

    再借助岸基雷达有发现为名义，预警机轻易就能扫描出巴里和另一个飞行员驾驶的飞机。

    预警机肯定不会亲自去追这两家飞机。

    而且dea以希望自己拿到功劳的心理做掩饰，暂时不向其他部门通报或者请求飞机的支援，事后也能说的过去。

    所以，按照李长亨演戏得演的像一点的剧本，还有避免刚成为dea探员的海军退役预警机全体成员中有人泄密。

    预警机第一次侦查到巴里希尔的两架飞机时，dea派出的飞机，因为从基地起飞，距离和飞机自身速度的原因，并没拦截到那两架飞机。

    这事情汇报上去，早就知道一切的战壕和罗伯特-里奇笑着摇摇头，然后就汇报给了李长亨。

    而正在弗吉尼亚，接受王牌试飞员亲自训练，驾驶f14雄猫战斗机已经十来天的李长亨，笑着让两人以正常程序处理后，就安心的继续学习。

    从70年见到f14雄猫第一次试飞的时候，李长亨就已经惦记着亲自驾驶f14了。

    当年因为担心f14不够成熟，会有危险而一直没真的上飞机，但足足3年多过去，从原型机到a型号，再到现在的b型号。

    f14除了当年的一架原型机，和一架a型号在试飞基地坠毁外，就再也没出过事故。

    这概率比起f4和未来f15、f16来说，已经小很多很多了。

    所以李长亨一找到能说服自己的机会，就心痒痒的再也忍不住驾驶大猫飞上天空的想法。

    时间不知不觉又过去一个星期，已经在基地里驾驶大猫，升空5次的李长亨，静静的等在基地内。

    晚上11点左右，刺耳的铃声吵醒了闭眼等待的李长亨。

    快速穿上整套飞行员装备，李长亨和教自己的王牌试飞员，一起登上了一架今天做过完成检验的f14战斗机。

    自己直接进入主驾驶位置上，试飞员则坐在通讯员的位置上，以防李长亨万一有操作问题，第一时间接手这架飞机。

    已经飞了5次的李长亨，心里其实并不紧张。
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