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    捕捞国新增了韩国、挪威、美国和我国。

    其中值得一提的是挪威，从2006年开始，东夷的远洋捕捞船队老化，产能下降，而挪威则是后起之秀，他们投入了大量资金研发磷虾捕捞装备，使得产量有了突破！

    目前，挪威占据着南极磷虾捕捞的首位。

    虽然挪威每年捕获的磷虾产量也在十万吨到二十万吨之间徘徊，不过这个产量已经占据了全球磷虾捕捞量的50%。

    我国加入南极磷虾的捕捞行列非常晚。

    一直到2014年，南极磷虾捕捞排行才有我国的位置。

    虽然我国2013年就有人正式加入南极磷虾捕捞大军，并且成功捕捞了一批南极磷虾回国，但那数量实在是太微不足道了。

    我国真正第一次到南极进行商业捕捞，是在2014年。

    我国尽管起步晚，但捕捞量增长却是比较快速的。

    从2014年时的三万吨，到2016年时就达到了6万吨，两年就实现了翻一翻。

    当然这差不多只有挪威的一个零头，不过如此增长速度表现了我国对南极资源利用的决心！

    能在南冰洋作业捕捞磷虾的渔船，从2012年时的一艘，增加到了2015年时5艘，2019年11月24日，我国自主设计建造的深蓝号加入南极磷虾捕捞队，使得南极磷虾捕捞大军中加了一员！

    深蓝号总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计航速15节，载重量达惊人的五千吨，可满足冰厚度0.8米，及零下二十五度低温环境的营运要求！

    所以对于南极的战略资源争夺，我国虽然会迟到，但一定不会缺席。

    “我知道了，我这就回去，让所有人都开始捕捞南极磷虾。”项阳跟高闯说完，转身就准备离开。

    “等等。”
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