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    各国想了想，觉得这么等下去也没有意义，而现在就要开始提高全球工业生产的水平也得不偿失，更不是时候。不如再等几年，等华国把新型机器人搞出来后，再依靠机器人的强大的建造能力进行工业的全面升级。

    所以最后绕来绕去，还是绕到了人工智能技术上。

    ——

    然后是‘太空工厂’计划。

    这项计划的目标是在240年之前，在太空建造一座大型的自动化工厂，并在随后的5年时间里，相继建造不少于10座大型太空船坞。

    目标是在250年，需要大建不少于5艘大型宇宙飞船。

    而之所以是在250年之前，这就是考虑到第三项子计划的实行。

    太空电梯计划的目标是在250年之前，建设完成蓝星第一条直达3万6千公里蓝星同步轨道卫星站电梯。

    初步预计是制作成缆绳的模式。因目前用于制造缆绳的技术已经实现，在最新型纳米技术的帮持下，碳纳米管的制造速度与成本都有了大幅的缩减。

    不过虽然可以建造，但怎么将长达7万公里的缆绳送到太空就成了大问题。各国想来想去，最终决定还是把原材料送上太空，然后在太空中建造出这根缆绳——这也是第二个子计划中太空工厂的任务之一，除了建造宇宙飞船，还需要建造太空电梯的缆绳。

    计划是在250年完成整个‘天地之桥’计划，最迟不能拖到270年。

    虽然各项计划的制定都显得很是乐观，但最终还是给出了20年的缓和期——也没办法，毕竟一旦计划中的某个环节死活打通不了，停滞了，那就会让人类对这整个计划的信心受到沉重打击。给了20年的缓和期，哪怕最终真的拖延了一段时间，也能有个说法。

    当太空电梯搭建成功后，也就是计划中的250年，人类刚好也拥有了5艘宇宙飞船。

    于是马不停蹄，立即开始第二项世纪工程——火星殖民。

    五艘大型宇宙飞船在建造时就没有考虑过要降落到地表的功能，它们将纯粹作为蓝星与火星之间的‘长途汽车’。人类先用太空电梯将物资与人员送到蓝星同步轨道，再从同步轨道搭载飞船直达火星。

    在到达火星后再搭乘降落用的飞船，直接朝着火星扔出去，等到达一个合适的高度时再通过反重力技术就能安全平稳的降落了。
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