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    站在后世的角度来看，卡车司机那艘名为泰坦尼克的大船一出世就显露王者之资，它在国际电影票房上横冲直撞，将其他电影打得溃不成军，福克斯不死死捂住，反而让其他人有参与投资的机会，简直傻帽。

    可那是事后诸葛亮的行为。

    不是任何人都能提前知道结果，人们推测一件事往往只能靠经验去判断，而福克斯的经验就是好莱坞那一大票转型失败，摔得头破血流的导演，其中不乏大导。有了这么多失败的案例在前，他们想对卡车司机有信心都难。

    尤其是卡车司机的大船一再追加投资还难产的时候，福克斯就更没信心了。

    影视界有个非常常见的投资操作，那就是一部戏除非有绝对的把握，否则不管你有再多话语权，公司资金多充裕，都会找人合作。嘴里说的是有钱大家一起赚，心里想的是多拉一个人进来就多分薄一分风险。

    说得通俗点，后者属于我要亏也得拉上垫背的陪着我一起亏本的损人不利己想法。

    这种在道德层面应当受到谴责的做法却在影视圈里司空见惯，圈内人都习以为常，想想也是让人不知道说什么好。

    “你的意思是派拉蒙不想当这个冤大头，把钱投进这个看起来大概率会赔钱的窟窿里？”

    许昂问拉塞特。

    “是的老板，就是这样。派拉蒙已经放出话来了，福克斯想让它当冤大头没门，它是绝对不会投资这部电影的，并且它还警告那些与它关联密切的影视公司，让这些公司也不投资。”

    同为好莱坞的七大，派拉蒙也是要面子的。当它发现自己在福克斯眼里是冤大头，人傻钱多很好骗的形象时，派拉蒙撸起袖子就还击。

    要不是手底下一干小弟和圈内圈外无数人看着，它必须要维持自己的形象，保持自己好莱坞七大之一的风度，派拉蒙早骂骂咧咧了。只是放话自己不投资，并让自己的小伙伴也不投资，这已经足够温柔。

    “想来他们是不想得罪卡车司机，好歹卡梅隆派的硬汉电影也是票房的保证。”

    卡车司机在好莱坞的地位通过之前的终结者和敢死队已经立了起来，如他这个等级的导演，只要不是连续失败两三部，便是七大电影公司也要哄着他们。

    福克斯之所以不看好卡车司机拍爱情偶像类电影也依旧投资了他的新作，为的还不是拴住这棵摇钱树。

    以卡车司机积累的口碑，就算大船陪了，大不了就杀回去继续拍终结者之类的，照样能赚得盆满钵满。
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