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    能保证不出飞来横祸吗？

    很多汽车在等待红绿灯时被后车追尾，

    很多汽车被山上滚落的巨石撞飞，

    很多汽车高速失速发生侧翻，

    ……

    发生了这些要命的情况，原本牢固，能保护乘客安全的四梁六柱在此刻成了摆设，伤害被无限放大，真的到这个时候，说什么也晚了。

    所以，驾驶这样修复过的“一类事故车”上路，除了无穷无尽的故障、异响和要面对自燃、失控的危险，还仿佛随身带着一颗定时炸弹。

    这种“一类事故车”和水泡没顶车，火烧车一样令人闻风丧胆，被称为二手车市场的梦魇，正常的二手车车商不会收，正常的买家不会去买，只能放弃治疗走报废解体当作废旧金属回收。

    而有些心术不正的车商偏偏看中了里面的“商机”，喊出了“要想富，大事故”的口号。

    他们专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车，火烧车，用几万甚至几千的超低价格把车买回来，进行车身修复。

    放心，这种车商不会把收来的车用心的完美修复，甚至修复不到正常的车况，用的全是拆车件这样的二手配件或者干脆用假冒伪劣产品，只求能修理到能开走的状态。

    后来方远拥有了更高一级的车商技能，加上宋国源的言传身教，他才知道这些车商收车成本低，修车成本低，他们卖的价格可不低，甚至可以达到正常车况的价格，一笔生意就能赚七八万，十来万。

    在卖车时他们对车况是能瞒就瞒，承诺售后保障，出了问题却不管；

    支持第三方鉴定，出了问题也不认；

    加上有猫腻的合同、防不胜防的套路，谁花了大价钱买到这样的车子谁倒霉。

    第二种“二类事故车”的问题稍稍轻微一点。

    比方说一辆车越野时断轴，

    比方说一辆轿车追尾了一辆装有流氓钩的越野车，这个加装的流氓钩非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把轿车的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。

    如果撞击的程度更严重点，力度更大点，轿车的前防撞钢梁也会变形，必须更换。

    像这样事关汽车安全、行驶和冷却系统的部件受到了破坏，千万不能掉以轻心必须及时的更换修理。
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