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    尤其是在国内，最初引进的就是奥迪a6，然后才是a4以及a8这两款车，一直到最近几年，才有了a3以及a5这些奇数车型的售卖。

    而且，像a4以及a6在国内已经实现了国产化生产，a3这样的奇数车型只能通过进口才能买到，所以就出现了偶数车型比奇数车型更常见的现象。

    但实际上，奥迪a3并不少见，只不过是国内的这种现象比较明显罢了。

    关于奥迪的这种单双数命名规则，周飞直到今天也没能够搞明白，这其中到底有什么含义，有一种说法是，奥迪的奇数车型注重运动激进，适合个人使用，而偶数车型则强调豪华商务，更适合商务使用。

    不过有一点，周飞一直觉得奥迪的奇数车型，要比偶数车型更加好看，从a1到a7，这四款车全都要比a4、a6这样的车型好看，整体看起来更加的时尚前卫。

    这么一想的话，或许认为奥迪的奇数车型注重运动激进的想法是正确的。

    当然了，每个人的审美不一样，也有人觉得奥迪的偶数车型更好看，这些并不能一以概之，只能说是周飞的一家之言吧。

    “如果要一次性推出两款车的话，首先这两款车在价格上不能重叠，最好能够形成互补，价格区分要比较明显。”

    周飞一边想，一边拿出笔记本，记录自己筛选的标准。

    “其次，头两款车的价格不宜太高，顶配版最好要在五十万以下，符合这个条件的，只有a1到a4这几款车……”

    价格之所以不要订的太高，主要还在于飞驰公司是第一次进军豪华车市场这个事实，如果价格搞得太高，比如说直接退出奥迪a8这一级别的豪华车，愿意买账的消费者就更少了。

    而符合以上两个条件的奥迪a系列车型，奥迪a4以及a3应该是最好的组合了。

    奥迪a4自不用说，周飞在穿越之前，每一个城市的大街小巷，都能看到这款车飞驰的身影，三十万起步的售价，在所有的竞争车型中，都有着很高的竞争力。
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