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    明代的海商曾经航行到什么地方？

    众说纷纭，但是可以肯定的一点是，在西方航海家的记录中，他们曾不止一次在印度洋、波斯湾沿岸港口碰到大明的海商，甚至就连葡萄牙人占领了果阿之后，也是绞尽脑汁想要吸引大明海商的前来。

    可以肯定的一点是，从“隆庆开海”直到甲申天变，在没有国家意志的驱动下，大明的海商们在利润的驱使下，就已经把足迹拓展到了印度洋。其实即便是在海禁的时代，大明的那些半寇半商的海商们足迹就已经遍布南洋各地，甚至就是在印度各邦也有他们的身影。

    不过，他们的扩张是不顺利，毕竟，这个时代的中西海商在大海上都有可能摇身一变成为海盗。海商之间的互相掠夺、袭击，更是不可避免的事情。

    也正因如此，在大明占据南天门，将目光投向海外之后，大明的海商们反倒收缩了自己的航线，相比充满风险的印度洋航海，南海……那就是大明的内海啊。

    在这里航行多安全，而且在南天门，利润也是极为可观的。不过，他们的收缩也伴随着大明的扩张而扩张，平国于印度开国时，海商的船只开始出现在天竺东海岸。

    总之，除了少数海商外，大多数海商早就把他们的贸易航线与大明的扩张捆绑在一起了。

    就在郑芝龙占领果阿的当天，最先抵达这里的还是商人——甚至原本就有商船随同船队一同抵达了果阿。而随着大明对归化城以及果阿等葡萄牙殖民地的占领，大明的海商，终于又一次出现在了天竺的西海岸，出现在了波斯湾。

    清晨，当波斯湾的阳光照在“福泽号”上的时候，李文勤的脸上洋溢着满满的笑容，站在盖伦船高大的船艉上，手扶舷栏的他感受着阳光的同时，继而又感受着周围的气息。

    每天都一样的新鲜的海洋气息，沥青、木材和缆索的气味，当然还有远处舱底污水的气味。

    这一切都是船上的味道。

    从水手到船长，需要几年？

    七年！

    七年前，李文勤还是一个迫于生计出海的水手，而现在，他却是“福泽号”的船长，那怕这艘船是艘二手船——是海军在果阿缴获的葡萄牙船，他只花了三百两银子，就买下了这条400吨的盖伦船，然后又花了300两银子添置了六门大炮。

    六百两是他的全部家当。出海七年积累下的全部家当。

    买完船后，也就身无分文了，不过这没关系，除了邀请几个好友入股外，他还向商会赊下了一船货物，然后又用船抵押贷款，买来了三十几个奴隶，他们过去就在船上当水手。
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