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    上一次比亚迪出现危机，是因为比亚迪的环保电动摩托赚不到钱，而这一回比亚迪危机的根本原因，确实因为环保电动摩托车实在是太能赚钱了，赚钱赚到了让所有同行都嫉妒的快要发狂的地步了。

    在推出了全新的环保重型电动摩托，已经用电动摩托制霸了全米所有的摩托赛事，最后不得不被直接赶出赛场，并且定下规矩，摩托比赛永远不准电动摩托参与的时候，比亚迪的环保电动摩托的大势就已经起来了。

    而真正让环保电动摩托开始疯狂的占领整个摩托市场的原因，则是米国政府的一个交通规则。

    不知道大家是否还记得，今年年初的时候，贾老板和王传福一起骑着环保电动摩托上街溜达，然后遇到了摩托车团体的强制比赛，最后因为双方都驶入了主干道，而被警察给强行终止比赛的事情。

    最终会由警察出手，根本原因是因为，按照米国法律的规定，除了警方使用的摩托车之外，民用的摩托车是不允许在繁华的主干道上面行驶的。

    出现这样的法律的原因很简单，因为这样非常的危险，历史上出现过很多次摩托车和汽车碰撞，导致摩托车驾驶员摔倒，然后直接摔死的事故。

    因为和汽车交通事故相比，摩托车的交通事故死亡率极高，所以出于安全考虑，虽然不是全米，但是米国绝大部分的州，都是有明文规定，禁止一些摩托车行驶在主干道上面的。

    华夏的各个城市也是有着限摩令的，理由都差不多。

    这个规定看上去似乎只是一个小规定，但实际上却掐死了摩托车发展的道路。

    毕竟除了那些忠实的摩托车爱好者们，普通老百姓购买摩托车的最终目的还是为了代步，但如果城市绝大部分街道，都禁止摩托车驶入的话，那摩托车就不但不能够起到代步的作用，反而会成为累赘，这就导致摩托车在米国无法像华夏的电动车一样，成为全米普及的交通工具。

    毕竟如果真的放开所有管制的，那么依靠娇小的体型和能够在大堵车中穿梭自如的特点，摩托车还是能够得到许多普通人的青睐的。

    君不见，华夏就有很多人，明明家里面有车，也情愿骑着电动车上街，还不是因为路上太堵了，而且汽车也没有电动车串巷子方便。

    但是很快环保电动摩托车的用户们就发现，这个环保电动摩托车居然没有这样的问题。

    因为这规矩管的是摩托车，而不是电动摩托车。

    根据法律法规的定义，所有使用内燃机驱动的单人小型车辆，都算摩托车。
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