第(2/3)页

    对此，庄建业对马列诺夫斯基表示由衷的感谢，并且还给这位年近七十的前苏联援华老专家加了个腾飞集团首席技术顾问的头衔儿，令马列诺夫斯基由每月的4000美元，增加到了每月12000美元，等于是变向的升职加薪。

    足见庄建业的感谢并不是虚的，可既便如此庄建业还是拒绝了马列诺夫斯基的提议，到不是庄建业不想走捷径，而是国内面临的现实情况根本就不允许他们腾飞系走捷径。

    没办法，域外某大国的f—22已经开始装备型号的试生产，与其高低搭配的yf—35也正在紧锣密鼓的试飞当中，未来将大批量装备空军、海军和海军陆战队，从而对全世界形成绝对的代差。

    r—79-300涡扇发动机固然有很多优点，但缺点也十分明显，最典型的就是油耗极大，平均耗油率达到0.87，垂直起降作业的话，耗油率更是会飙到惊人的1.42，简直是油老虎中的油老虎。

    垂直起降验证机内置的6.2吨燃油根本就经不起r—79-300涡扇发动机这样的消耗，别说要达到1200公里的作战半径，能将将摸到800公里的边儿就不错了。

    其次就是自重太大，裸机重量超过2.6吨，这对航空发动机来说实在是太过臃肿，哪怕推力再大，也对飞机的整体结构造成不可逆的影响。

    最后，也是最关键的要素，那便是使用寿命极低，没办法r—79-300涡扇发动机本身也是个不成熟的产品，整体的实验时间也就1500小时，很多问题还没等改进就因为苏联解体草草收场，这样的情况下r—79-300涡扇发动机使用寿命和安全性能合格才叫见鬼呢。

    如此一款装上后就狂拉整体性能的发动机，庄建业打死都不会用，更何况，中国腾飞对垂直起降战斗机的定位跟前苏联有着本质的区别。

    前苏联对待垂直起降战斗机跟他们蹩脚的航母一样，根本就没有一个清晰的定位，这也是为什么苏联的航母更多的被称为载机巡洋舰的缘故。

    既然是载机巡洋舰了，那上面的飞机具体战术任务就很尴尬了，因为防空有舰上的防空导弹，反舰的话又有超音速反舰导弹，反潜有反潜直升机，固定翼飞机能干的活儿全都有分工，那要他们有何用？

    自然是做做空中侦察、驱逐驱逐那些跟在屁股后面偷窥侦察机、顺带欺负欺负排水量不大的小型舰艇罢了，换句话说苏联的垂直起降战斗机就是个可有可无的补充，从来不是大舰队正面硬刚的主力。
    第(2/3)页