第(2/3)页

    黄峰那是什么人？

    早年可是跟庄建业在腾飞集团搭班子的老伙计，后来领导腾飞集团走出低谷的悍将。

    属于业内实干型的改革牛人！

    无论是眼光还是手段那都是一等一的存在，所以黄峰走马上任没多久就找到了东北航空集团的症结所在，那便是国企的通病，体制僵化。

    而打破这种僵化体制的最好办法就是引入新鲜血液，实现优胜劣汰，良性竞争。

    于是在在入住东北航空三个月后，黄峰便跑到京城总部，亦如他在成功集团一样，向部队力推所谓的过渡机型，只不过这次他主推的不是超—7，而是基于歼—82的歼—82m。

    理由更是高大上，歼—82m比超—7大，也比超—7重，无论是改装潜力还是部队接受度都要比超—7强。

    与此同时接任成功集团的新任领导也在向总部兜售过渡机型的概念。

    两大航空制造集团不约而同的举动自然得到总部的重视，实际上海空军航空兵部队早就对此问题进行过深入研究，介于东南沿海军事斗争形势，国内现役的机种不但作战效能单一，而且防护力十分薄弱，的确是需要一种多用途战机来填补这方面的战力空缺。

    所以海空军航空兵希望能够完全退役老旧的歼—6，早期装备的歼—7和强—5，只保留这两款机型的最新改进型，空余的部分由过渡型的多用途战斗机来替代。

    如此不但能够节约大量的维护费用和人员经费，达到精兵简政的目的；同时也能让海空军的战斗力提升一个新的台阶。

    两大航空制造集团有着不错的方案，航空兵部队又有现实的需求，既然如此，总部也就顺水推舟，就过渡机型展开招标。
    第(2/3)页