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    若非如此，国际上的各类设施完备的大型机场中也不可能有类似风切变的预警设备，以便及时通知准备降落的飞机。换句话说，这股风切变是持续了一段时间，而在这段时间里，来自东方某大国的民航货机，不但安然无恙的落下来，而且还是以那种阿富汗似的降落直接砸下来的。

    要知道，这种降落方式，叠加风切变的话，那就不是疑似自杀性降落了，而是真真正正的自杀行为了。

    因为剧烈俯冲在风吹变的的作用下，那就不是说一巴掌把飞机甩出去那么简单，而是极有可能导致飞机超出结构强度极限，造成空中解体。

    妥妥的是生撕飞机！

    可是东方某大国的民航货机还是安安稳稳的落下来，毛的事儿都没有。

    反倒是澳洲纯牌儿的军用运输机，大名鼎鼎的C—130被一股风掀翻在地。

    很明显类似的状况可不多见，尤其是在两款同样具备野战机场起降能力的机型之间，这样的对比之下，可不是简单拿着说明书，死抠着某个小数点后的参数，叽叽歪歪半天那种毫无深度的抢白。

    相反，这种一安然无恙，一机毁人亡显然比任何事例来的都要有力。

    正因为此，当一部分人去协助澳洲维和部队处理C—130坠毁的事情后，不少人却没动，而是三三、两两的靠近陈放等人有一搭没一搭的聊着闲话：

    “啊～～陈先生，你们的这款飞机我之前好像没见过，是哪个国家产的？”

    “这个……”面对一位来自马来西亚的维和部队军官东拉西扯后，终于进入的真题，陈放心里比对法你还想知道答案。

    他也是第一次见到这种飞机好不好？你问我，我问谁去？

    于是只能犹豫着开口，结果还没等陈放想明白怎么说，另一侧来自巴基斯坦的联合国维和部队军官便朗声一笑：“还能是哪个国家产的？你回去翻翻你们国家的飞行图册，俄国、美国、欧洲根本就没有一这样的新运输机出现好不好，所以这就是中国自己产的。

    而且很明显，里面加装了风切变的应急规避修正装置，不然这款飞机刚才为什么落的那么好？”
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