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    也难怪总部首长会说后面的更重要，对部队来说一款发动机的可维护性有些时候甚至超过了本身的功率。

    没办法，谁让可维护性这东西关系到装备的出勤率，而装备的出勤率又直接影响部队的战斗力。

    要知道同等数量的装备下，出勤率高的部队相当于能够发挥装备120%的优势。

    而出勤率低的部队，尽管数量上唬人但却都是没了牙的纸老虎，根本就伤不得人，自然就谈不上战斗力。

    想要保持高水平的出勤率，除了地面维护保养人员的训练外，装备的可维护性也是很重要的要素之一。

    在这方面，国产装备，特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。

    以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修人员都头疼的要命，别说是更换一个内部比较重要的涡轮叶片、压气机叶片了，就是日常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块，打成零件状态才能排查完全。

    如此一拆一装之间，浪费的可不仅仅是机修人员的体力与精力，更是消耗大把的时间。

    以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。

    即便加班加点，也要三天的时间。

    然而同样的发动机内部检查工作，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机要多久呢？

    国家燃气动力实验室的技术人员给出的评估结果是2个小时。

    是的，只有2个小时，而且还很轻松，四个人用几把扳手打开机匣就可完成。

    无所谓熟练不熟练，只要稍微通晓机务维修知识的人员就可上手完成。

    这对部队来说可就太重要了，要知道部队的作战环境可是十分恶劣的，尤其是野战条件下，林海雪原、深海孤岛、风雪高原……

    真的只有人想不到，没有部队去不到的地方。
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