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    然后恭恭敬敬的把腾飞集团民用航空制造业务的财务报表交给韩国大宇这位好大哥手里。

    韩国大宇这么一听，才明白这是小日本又矫情病发作?    目中无人的把好项目给推了。

    然后瞧了下财务报表?    好嘛，腾飞集团这些年各种瞎折腾?    都快把自己折腾到一命呜呼了。

    本以为腾飞集团给巴西航空航空公司代工支线客机?    家底儿应该挺厚实的，哪成想腾飞集团又是自研大型客机?    有一个猛子扎进直升机的深坑，这也就罢了?    居然还打肿脸充胖子进军航天产业。

    真是把自己当成波音、洛马这样的巨头了?    也不撒泡尿好好照照自己，就那小身板儿受得住这些虎狼之药吗？

    心里腹诽着，大宇集团的高管们又仔细瞧了瞧fcnb—2000民航客机项目的具体情况，结果这一看不要紧?    几乎所有人的眼睛就拔不出来了。

    这款跟波音757一个级别的大型民航客机?    居然完成度这么高，不但前期的研发设计工作接近完成不说，连地面静力测试都已经做了，首飞的试验验证机都已经建造85%，眼瞅着就要实现首飞?    让中国航空工业迈入新的篇章，资金链就这么断了。

    有飞机设计的全套技术?    有经验丰富的研发团队，有成熟可靠的配套生产厂?    唯独缺一个能够持续投入资本的好大哥。

    一瞬间一位位韩国大宇集团的高管们脑海中不约而同的冒出一句中国古诗词，那就是踏破铁鞋无觅处?    得来全不费工夫！

    是的?    韩国大宇?    不，应该说整个韩国都对大型民用客机有着别样的进取意志。

    奈何国家实力摆在那儿呢，就算想比划比划大型民航飞机的蛋糕，自身的技术水平太低，也就只能远看不能近距离亵玩，那种滋味就别提多尴尬了。

    于是韩国擦了擦眼馋的口水，下定决心一定要分上一块蛋糕，然后便依照70年代汉江奇迹的路子，由政府出面扶持相关财阀，引导他们进军航空制造业。

    先是讨好美国爸爸，把最近的采购的一百多架f—16全套生产组装线放在韩国，由韩国的工业企业进行生产组装，由此韩国便掌握了航空制造的基本流程和管理方式。

    但会组装f—16可不是韩国的终极目标，生产一款性能略低于f—16，但却能够执行复杂多任务的轻型作战飞机才是韩国人的目的。

    可惜韩国人在90年代以前，航空工业基本为零，即便到了90年代中期相关的人才储备还非常稀缺。
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