第(2/3)页

    不是巴基斯坦海军不想，而是手上的水面舰艇排水量太小，后方的起降甲板和机库尺寸有限，根本没办法承载“海王”直升机这种8吨级别的大型直升机的起降。

    剩下的6架则是法国生产的云雀3直升机，最大起飞重量不过2吨，属于小型直升机范畴，巴基斯坦的主力水面舰艇到是能够搭载。

    但碍于云雀3直升机平台格局有限，以至于无法搭载先进的探测设备和救援设备，这导致云雀3直升机只能在水面舰艇的指挥下进行特定海区的特定任务。

    比如说水面舰艇利用舰壳声呐发现可疑潜艇，引导云雀3直升机携带反潜鱼雷在可疑潜艇区域投放攻击。

    再比如说某海域有人员求救，云雀3直升机在水面舰艇的引导下前往出事海域，低空目视搜救。

    如此情况下，云雀3直升机的任务执行能力非常低，一般性的日常工作还凑合，一旦遇到复杂的状况时，云雀3直升机就玩不转了。

    两款直升机一个不能上舰，另一个任务水平有限，是以巴基斯坦海军急需一款具备独立作战能力的多任务轻型直升机来弥补现如今水面舰艇缺乏航空力量的不足。

    为此，巴基斯坦海军不是没有想法，就比如说他们在引进英国21型导弹护卫舰的同时，对同样出产自英国的“山猫”直升机做了极为详尽的性能测试，觉得很不错。

    然而等到双方进入实质性的谈判后，3800万美元的单价还是让巴基斯坦海军望而却步，要知道他们引进的21型护卫舰还不到5000万美元，尽管是二手货，但性能还非常好，最起码在技术水平上比新德里的苏制货要强。

    结果一架舰载直升机就差不多抵得上一艘水面舰艇，怎么算都不划算。

    于是引进“山猫”直升机的事儿就这么拖下来。

    直到巴基斯坦海军在喀喇昆仑山口地震当中见识到直—12的出色能力，并在随后的访华过程中又对直—12的海上任务执行能力作了一番更加深入的测试后，果断的抛弃了英国“山猫”，直接扑向了直—12。

    之所以如此，原因很简单，主要得益于直—12优秀的模块化设计。
    第(2/3)页