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    不过无论是庄建业还是成功集团的当家人黄峰都不担心。

    原因很简单，腾飞集团的歼教7max主攻的教练\\攻击机方向，走的是多用途的全能路线；而成功集团与巴基斯坦合作的轻型战斗机是真正的作战飞机，专门为战场而生。

    因此基于wd—60ml发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好，未来还需要推力达到9吨甚至是10吨，推重比达到9或10的先进中推，才能更好的发挥作战效能。

    反观腾飞集团的歼教7max，那就花样太多了，一样的机体，里面的设备却完全不一样，顶配能用上wd—60ml发展的小涵道比涡扇发动机，使其性能不亚于早期第三代战斗机。

    乞丐版的可能只用一台歼七早期使用的涡喷7发动机，内部的操纵系统和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。

    至于舒适性或者豪华型，视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机，航电同样看碟下菜，是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块，那就看用户的能力了，能塞足钱的，当然用点儿好产品；差点儿意思的，也就别挑剔了，能飞上天不掉下来就行。

    当然了，腾飞集团这么做会有人说太坑，那就太小看庄建业的胸襟了，事实上，根据不同需求，庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。

    争取乞丐版一水的铝合金；中配的稍微上一些钛合金；到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。

    如此才能把飞机的三六九等彻底分开，让低价的性价比更突出，高价的买回去也会打心底里觉得值。

    只可惜，以当下腾飞集团的技术能力，不同版本的个性化生产实在是玩不转，不然整个歼教7max就得崩，庄建业这才无奈的放弃，不然以庄建业的性子，绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。

    小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了，但在腾飞集团基于wd—60ml大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中，并不是最具战略意义的。

    若非如此，小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列，而让腾飞集团在wd—60ml大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为4.5，具备两极高压涡轮和六级低压涡轮，双转子结构，推力为9.6吨的wd—62ml型涡扇发动机。
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