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    如此，飞行员只需动动操纵杆，飞机上的一切都会高效而自动的完成处理。

    反观传统的液压机械式的操纵系统，飞行员又是油门，又是阀门，又是调节器，又是操纵杆……

    一套动作下来飞行姿态可能没调整过来，飞行员却已经手忙脚乱累个半死。

    最典型的就是新德里从俄国引进的苏—30mki多用途战斗机，纸面上这款作战飞机配备的是领先世界的矢量发动机。

    然而俄国在全权数字电子控制系统方面不过关，只能采用传统液压机械结构来控制矢量喷管这样的复杂结构。

    这导致苏—30mki结构重量激增的同时，也给飞行员的操纵带来了不必要的麻烦，因为驾驶苏—30mki多用途战斗机的新德里飞行员需要一手握操纵杆，另一只手控制调节阀，顺带还要启动液压按钮，然后根据感觉把握平衡，才能勉强做到矢量喷管的偏转和发动机推力加强。

    而同样采用矢量发动机的f—22，由于发动机的全权数字电子控制系统与飞机的电传操纵系统无缝对接，令驾驶f—22的飞行员想要实现矢量喷管的偏转直接拉动操纵杆就可实现完美的暴力输出。

    如此大的性能优势，通用和普惠怎么可能将其拿出来合作？当然是捂起来搞垄断才划算。

    说实话，当时但凡通用和普惠有一家能跟腾飞集团说：“小伙子，挺不容易，行吧，大哥帮帮你。”

    庄建业都能带着腾飞集团纳头就拜。

    结果没人待见腾飞集团，在要么当小弟从此沉沦，要么被当成臭狗屎遗弃角落，庄建业很不幸的选择了第三条路，不就是个江湖地位嘛，也罢，那就自己当大哥吧！


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