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    从而令如今最高时速三百多公里的高原鹰c，增加到四百公里，当然这么一来，相应的短距起降能力和起降条件的适应性都大打折扣。

    不过腾飞航空制造总公司对高原鹰c的定位是高端旗舰机，主要用于公务机和政务机这两种机型；军事方面除了高原运输外，可以作为部队多任务战术平台，改装成通信指挥机、海上巡逻机、小型反潜机甚至是小型空中预警机。

    这么一来高原鹰c被打折扣的短距起降能力和起降条件的适应性就不算什么，总不至于某位大佬坐着高原鹰c成天在乡村土路上起起落落吧，飞机倒无所谓，大佬的面子往哪儿放？飞舞的漫天烟尘？

    所以这点儿性能上的小缩水根本就不是问题。

    当然了，三款机型定位不同，任务不同，性能上也区别甚大，价格上自然有很大的区别，高原鹰a属于入门级的，价格也是最便宜的，售价一百万人民币。

    高原鹰b通用性最强，任务弹性最大，性价比也最高，售价两百二十万人民币。

    高原鹰c，由于是高端机型，价格自然水涨船高，空军装备的固定式起落架的基本型，也就是运6，售价三百万人民币。

    换装收放式起落架，且加装豪华公务机套件的高原鹰c—100，售价就要三百六十万人民币。

    至于想加装各种军事套件，改装成不同战术任务的战术支援飞机，至少要五百万人民币起。

    以上的报价都是国内的价格，至于出口的价格，腾飞航空制造总公司非常简单粗暴，直接把人民币换成美元单位就成了。


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