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    这一次他们遇到的真空管道密封问题，并不是真空管道本身的密封性有问题，而是结合部出了问题。

    真空管道是由石墨烯薄膜复合玻璃钢而成的，这个管道一段最长在5o米左右。

    也就是说，要铺设长距离的真空管道，就必须将提前制作好的真空管道一截一截的拼接起来。

    问题就出现在这里，哪怕是他们采用厚厚的密封材料进行密封，由于和管道不是一体成型的，经常会出现密封漏洞，导致真空失效。

    这个问题非常严重，尽管现在海峡跨海大桥的桥墩已经完成得七七八八了，连上面的公路桥也完成了68%左右。

    但是真空管道却暂时只铺设了单线的17公里，要知道整条海峡跨海大桥的长度是135公里，而且是复线3条。

    真空管道的结合部密封问题已经严重影响工程进度了，这不得不让真空管道研究所的负责人陈文峰焦急。

    他一旁的马思行也一边吃着包子，一边思考着解决方法。

    绞尽脑汁的马思行，看着在翻论文的陈文峰问道：“文峰，有没有什么有价值的论文可以参考?”

    陈文峰摇了摇头：“没有，有一些看起来可以参考，但是那都是理论概念或者实验室级别的，我们要求的是可以投入使用的。”

    “确实我有一个不是办法的办法。”马思行突然说道。

    “什么办法?”陈文峰感兴趣的问道。

    “我是这样想的，我们再制作一个管道，这个管道的内径仅仅比之前管道的外径大一点点，然后通过热胀冷缩的方法，把这个管道套在结合部上。”马思行解释道。

    陈文峰摸了摸下巴，思考起来这个方案的可行性，很快他便想到一个问题：

    “这样做可能导致管道重，会影响桥梁的稳定性的，毕竟桥墩已经打先去了，总不能现在再加固吧！”

    “我计算过来，最多增加3o～32%的重量，这个重量还在大桥的冗余承受范围之内。”马思行连忙补充道。

    陈文峰还是摇了摇头：

    “这个方案只能备用，不到万不得已不能采用，毕竟这样做可能导致大桥的使用寿命缩短。”


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