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    目前通车的铁路都在赢利，这给很多人造成了一种错觉，认为铁路公司是稳赚不赔的买卖，尤其是奥地利铁路可以垄断经营。

    招标项目上，维也纳政府也在尽情的吹嘘，比如说目前新神圣罗马帝国的经济发展速度对铁路运输的需求量人口高增长率，这些都是利好的消息。

    经过这么包装下来，不少投机者都中招了，理论上这些铁路线全部都会赢利，即便是最偏僻的波黑地区铁路，未来也会赢利。

    这些数据没有骗人，铁路赢利真的只是时间问题。这个年代没有汽车没有飞机，在陆路运输中没有任何交通工具可以和铁路竞争。

    新神圣罗马帝国的国土并不大，没有太偏僻的地方，不存在荒无人烟边疆，未来都是有发现潜力的。

    弗朗茨估计，如果维也纳政府不对铁路运输价格进行限制，那么十年过后，：“不管奥地利人有什么阴谋，只要不妨碍到我们赚钱，我们就可以继续合作下去。

    仅凭我们目前手中资料，猜测他们的计划是非常不靠谱的。不管维也纳政府有什么阴谋，他们这次拿出来的项目，确实存在着很多优质资产。

    我们只要把这里面的优质资产筛选出来，然后想办法拿到手就行了，剩下的垃圾资产谁爱接手，就让谁去接好了。

    如果可能的话，大家还可以努力一下，看看能不能把某些看上去美好的垃圾项目，丢给我们的竞争对手。

    在我个人看来，城市安全饮水管就非常的不错，可以吞下来，一旦这个项目完成，你们可以想象一下，垄断了一座城市自来水供应的利润。”

    西蒙非常配合的说：“杰诺斯，你还是那么厉害，一眼就挑中最有效价值的项目。
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