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    消费者心中潜意识就对湘华有种信任感，这是任何一个陌生的人工智能，都无法达到的效果。

    想让消费者放心体验无人智能驾驶功能，必须要让他们信任控制车辆的人工智能。

    如果选择陌生人工智能，进行这一步信任建立是非常困难，湘华却能完美达到这个要求。

    更何况湘华已经学会心理学应用，她可以用自己的语言对驾驶员进行安抚。

    陆大咏惊喜的说道:“周总，赵教授已经完成中微子通信网络的建立，这真是太快了。

    中微子通信网络没有建立，湘华智能驾驶模块也没有加载到电动汽车的控制中心，我们无法测试无人智能驾驶功能。

    但我觉得新型电动汽车已经研发出来，不能放在这里浪费。

    我来到汽车测试基地，通过人工远程控制的方式，测试新型电动汽车的基本能力。

    比如它的防撞性、安全性、涉水能力、任何车速刹车需要的距离。

    测试一下这些性能与设计指标是否相符，只有人工智能都了解这些性能，她才能更好的控制汽车行驶。”

    陆大咏解释完之后，他吩咐工程师道:“立刻给电动汽车加载湘华智能驾驶模块，汽车连接上中微子通信网络，接下来的测试由湘华控制。”

    工程师很快处理好，湘华开始接管电动汽车的控制，对电动汽车进行安全测试。

    在场的人员都带上VR智能眼镜，通过虚拟世界体验驾驶员的真正感受。

    只有电动汽车通过无人智能驾驶功能保障驾驶员和其他车辆行人的安全，这个功能才会被人认可。

    周宇感觉自己来到一辆电动汽车里，在车辆启动行驶的过程中，他通过操作系统查看电动汽车的性能。

    新型号电动汽车除了增加无人智能驾驶功能，还对刹车系统进行大改，增加了电动汽车的安全性能。

    电动汽车控制除了原先的方向盘控制和语音指令，还增加了脑波控制和虚拟世界全景视角控制。

    虚拟世界全景视角控制就是像玩游戏一样，通过上方俯视的视角，观察到电动汽车和电动汽车周围一切景象。

    周宇乘坐的这辆电动汽车开始涉水通过，10厘米的浅水还没有没过轮胎，电动汽车轻松通过。

    前面又是一条看着很浅的小瀑布，湘华建议电动汽车绕道。

    周宇立刻让电动汽车全速在小瀑布上游通过，他现实中没有坐在电动汽车上，正好通过这里测试人和人工智能指令哪一个权限高。
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